海运圈聚焦8月5日讯 据路透社和彭博社等媒体报道，持续近五个月的美伊冲突迎来关键转折信号，美国总统唐纳德·特朗普公开表示，美伊双方于周二完成了全天的谈判，“对话进展非常顺利”，霍尔木兹海峡“很快就会重新开放”。
特朗普同时警告，如果伊朗后续反悔，将遭到美方极其沉重的打击。
目前美方透露，在掌控部分航道的阿曼协调下，美伊距离达成临时重启海峡通航的协议仅剩最后几步，原计划最早于周三正式公布相关消息。
不过伊朗官方的表态仍留有余地，伊朗国家媒体援引知情人士消息称，只要美国不停止对伊朗的军事威胁，这份涉及海峡航运的通航协议就将延后推进。
此前长期宣称霍尔木兹海峡应当由伊朗与对岸的阿曼共同管控的伊朗方面，上周刚刚拒绝了阿曼提出的联合监管航道、向过往船只征收自愿通行费的方案，伊朗外交部发言人埃斯马埃勒·巴加伊（Esmaeil Baghaei）表示，当前谈判核心是搭建安全航运通道，所有协商方案都必须首先保障伊朗和阿曼两国的主权权益与国家安全。
美国封锁成效显现 50艘伊朗油轮滞留沿岸
就在谈判传出进展的同时，美国7月14日重启的针对伊朗航运的海军封锁已经显现出显著效果，非营利组织“反对伊朗核计划联盟”（UANI）发布的最新监测数据显示，截至周二，总计约50艘满载货船正闲置在波斯湾与阿曼湾的伊朗海岸沿线，这些船只大多装载原油，部分装载成品油与液化石油气，仅一周前这一数字还停留在45艘，封锁刚重启时仅为36艘。
“反对伊朗核计划联盟”顾问查理·布朗（Charlie Brown）指出，海岸沿线滞留油轮数量持续攀升，直接证明封锁正在发挥作用。
美方的封锁不仅直接打断了伊朗的石油出口链路，连完成卸货的空船也无法正常返回伊朗港口承接新一轮装货作业。
自7月14日封锁重启以来，该机构尚未追踪到任何一艘满载伊朗原油的油轮，在避开美国执法行动的前提下成功驶出阿曼湾；仅能观测到部分小型油轮仍在尝试从伊朗港口装载液化石油气等石油产品，试图闯关突破封锁。
目前市场普遍推测，不排除部分油轮通过关闭船舶自动识别系统躲过监测的可能性，但这类船只的总量规模十分有限。
受局势影响，近一周伊朗原油的新发报盘已经极为稀少，交易商透露，船东普遍囤积现货货物、借封锁局面抬高报价，伊朗轻质原油下月交货的贴水幅度，已经从此前相较布伦特原油每桶5美元，收窄至每桶4美元。
全球海事安全仍存隐忧 浮存原油规模持续攀升
作为全球最重要的能源航运通道，霍尔木兹海峡常规状态下承载着全球约五分之一的原油与液化天然气运输量，本次冲突爆发后，除了伊朗方面切断了海峡大部分通航运力，与伊朗结盟、控制也门区域的胡塞武装还在红海对沙特阿拉伯实施了海上封锁，进一步挤压了全球石油出口通道。
近期一艘悬挂印度国旗的货船在也门附近海域遭流弹击中倾覆，船上14名海员虽全部获救，但联合国国际海事组织（IMO）的统计显示，自2月28日冲突爆发以来，霍尔木兹海峡区域已经累计发生64起航运安全事故，至少造成17名海员遇难。
即便当前谈判传递出乐观信号，全球范围内的伊朗浮式储油规模仍在持续上涨。
海事数据机构Vortexa的统计显示，过去一个月内，伊朗闲置满7天及以上的浮存原油总量攀升14%，达到1.35亿桶。
新增的浮存原油大多集中在中韩之间的黄海海域，以及中国山东的独立炼厂产业带周边。
除此以外，彭博社监测到马来西亚半岛东南海岸附近已经聚集了越来越多的伊朗原油油轮，“反对伊朗核计划联盟”也确认，至少有7艘满载伊朗原油的油轮目前正闲置在斯里兰卡附近海域。
中国作为伊朗原油过去最大的采购国，当前市场需求依然疲软，以山东“茶壶炼厂”为代表的国内独立炼厂，7月31日的产能利用率仅略高于48%，远低于该区域近5年近60%的季节性平均开工率。
Vortexa中国区首席市场分析师艾玛·李（Emma Li）表示，如果美国封锁持续推进，未来几个月内剩余停泊在波斯湾、阿曼湾以外的伊朗原油将成为全球市场最稀缺的浮动原油储备资源，后续全球能源价格仍可能出现大幅波动。
当前卡塔尔方面也对外确认，调解各方已经起草了相关和平提案，双方已经就缩小美伊分歧、推动达成持久和平方案达成初步共识，但截至发稿时，美伊双方均未正式公布霍尔木兹海峡重新开放的具体时间表。
