至少10艘！7月国内船厂迎来拖船交付高峰

进入7月，国内船厂迎来拖轮交付高峰，多家中国船东及两家全球大型运营商陆续接收中国船厂建造的新建拖轮。

据悉，全国各船厂7月至少完成10艘拖轮交付。

其中，5艘交付国内船东，服务我国持续发展港口的船舶靠离作业，2艘发往印度，2艘运往南美，另有1艘交付中东地区。

江苏省镇江船厂7月交付5艘全回转拖轮，其中为江苏洋口港宁洋航务有限公司设计建造的“宁洋拖1”轮于7月25日正式交船。

该轮总长37.5米，型宽10.5米，型深4.6米，正拖力51.3吨，倒拖力46.2吨，续航力大于等于1000海里，航速13.35节。

镇江船厂已于今年5月为该船东下水同型姊妹拖轮“宁洋拖2”轮。

镇江船厂还于7月23日成功交付其为沪东中华造船（集团）有限公司设计建造的“东华5”轮。

该轮总长36米，型宽10.4米，型深4.6米，正拖力50吨，倒拖力45吨，续航力1200海里，航速12.5节。

该船厂已于今年6月下水同系列另一艘拖轮“东华6”轮。

7月15日，该厂为南通吕四港拖轮有限公司设计建造的2艘全回转拖轮“吕四港拖1”轮、“吕四港拖2”轮完工交付。

该型船总长约40米，型宽12米，型深5.3米，正拖力76.5吨，倒拖力69吨，续航力1000海里，航速13.54节。

7月9日，镇江船厂为泰兴市港口集团码头运营管理有限公司设计建造的全回转拖轮“泰兴消拖9”轮完工交付。

该轮总长38米，型宽11米，型深5米，航速13.53节，续航力大于500海里。

此外，该厂为北部湾港拖船（防城港）有限公司设计建造的拖轮“北部湾拖19”轮顺利吊装下水。

7月，显利（珠海）造船有限公司（简称显利船厂）为施维策（Svitzer）交付拖轮“Masirah”轮。

该轮采用船舶设计公司Robert Allan提供的RAmparts 2300‑CL船型设计。

Svitzer计划将这艘全回转拖轮部署至阿曼一座LNG接收站，为气体运输船提供作业保障。

该轮配备FiFi‑1级消防系统，前甲板设置双滚筒绞车，可用于船舶拖带及护航作业。

另有消息推测，显利船厂向拖轮公司Boluda Towage交付了2艘25.4米护航拖轮，投用于该公司南美业务。

据报道，“VB Bohemio”轮与“VB Buhonero”轮采用Robert Allan提供的RAmparts 2500‑CL船型设计。

这2艘全回转拖轮型宽均为12米，拖力70吨，航速12节，配置两台高速四冲程柴油发动机，驱动两套Z型全回转推进器。

据AIS数据显示，两轮已驶往中美地区。

过去两个月，无锡红旗船厂为航运公司Greenbay Marine完成2艘服务于其印度港口业务的港口拖轮“Garuda”轮与“Varuna”轮建造。