舟山船厂再获8艘大单！丹麦船东时隔8年重返新造船市场

时隔8年，丹麦成品油船船东TORM重返新造船市场，将首份新船订单交给中国船企。

据贸易风消息，TORM近日在舟山长宏国际下单订造8艘50000载重吨MR型成品油船，新船配备脱硫装置，单船造价约4600万美元，交易总金额约为3.7亿美元（约合人民币24.99亿元），计划于2029年至2030年陆续交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5150万美元，较去年同期的4900万美元上涨约5%。

今年以来，在成品油船运输市场持续景气、运价和船价均保持高位的背景下，TORM正持续通过收购转售船和二手船扩大船队规模。

今年4月，TORM从希腊船东Horizon Tankers收购2艘50000载重吨MR型在建成品油船，每艘价格约5100万美元。

这两艘船正在舟山长宏国际建造，预计分别于今年和2027年交付。

5月，TORM又从任元林控制的新上市平台扬子江海事收购4艘在建49800载重吨MR型成品油船，成交价约为每艘4800万美元。

这批新船由靖江南洋船舶建造，其中2艘计划于2027年交付，剩余2艘将于2028年交付。

值得一提的是，扬子江海事当初订造这批船舶的价格仅为每艘4000万美元，而售价则高达每艘4800万美元，市场人士估计扬子江海事通过此次出售获利约3200万美元。

与此同时，TORM也积极布局二手船市场。

根据VesselsValue数据，今年2月至5月期间，公司累计收购7艘LR1型油船和2艘MR型成品油船。

官网数据显示，TORM目前运营着一支由88艘成品油船组成的船队，其中包括10艘LR1型、22艘LR2型和65艘MR型成品油船。

此次订单是舟山长宏国际近期承接的第二份MR型成品油船建造合同。

根据克拉克森的数据，今年7月长宏国际刚刚与关联公司新长江航运旗下浦油投资有限公司（Pro Tanker Investment）签署了6艘49900载重吨MR型成品油船建造合同，新船计划于2028年至2029年交付。

不含最新订单在内，克拉克森数据显示，目前长宏国际手持订单共计108艘1390万载重吨，其中集装箱船83艘、油船23艘和散货船2艘，交船期排至2029年。