受中国汽车出口尤其是新能源汽车出口快速增长带动，全球汽车运输船需求持续攀升，船价大涨的同时，新船订单依然不断涌向中国船厂。
英国船东增订4艘，中集来福士再获汽车运输船大单
据贸易风消息，英国船东Zodiac Maritime近期在中集来福士下单订造2+2艘7000车位LNG双燃料汽车运输船，新船计划在2029年交付。
这是继今年上半年订造2艘同型船之后，Zodiac Maritime再次追加订单。
市场消息称，每艘新船造价估计超过1亿美元，备选订单确认生效后全部6艘船总金额将超过6亿美元（约合人民币40.51亿元）。
作为参考，克拉克森数据显示目前一艘7000-8000车位汽车运输船新造船价格为9100万美元，与去年同期基本持平。
据了解，该型船采用中集来福士最新设计方案，配备重型船尾坡道、加强型车辆甲板以及两个2200立方米LNG燃料舱，在运输能力和环保性能方面均达到当前主流水平。
事实上，Zodiac Maritime一直是中集来福士的重要客户。
双方首次合作始于2021年，在2021年至2023年陆续签署了10艘7000车位汽车运输船建造合同。
其中首制船“BYD Explorer No.1”号于2024年1月交付，最后一艘“Jisu Glory”号于2025年9月交付完成。
值得一提的是，双方于2021年签署的首批4艘7000车位汽车运输船单船价格约为8300万美元，2023年追加订造的最后两艘单价增加到了9250万美元，而今年订造的新船单价据称已经超过了1亿美元。
短短五年时间，船价累计上涨约20%。
此前中集来福士为Zodiac Maritime建造的10艘汽车运输船中，有5艘租赁给中国车企运营，包括比亚迪、吉利汽车以及安吉物流等，也使市场普遍认为，本轮新增订单未来仍有较大概率继续服务于中国汽车出口运输。
据了解，Zodiac Maritime是一家多元化的航运公司，目前运营着约200艘船的多元化船队，船型包括集装箱船、散货船、汽车运输船、LPG船和油船。
近年来，该公司活跃在新造船市场上，目前在建新船共计32艘，包括8艘VLCC、8艘苏伊士型油船、2艘LR2型成品油船、9艘6000TEU集装箱船、3艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）和2艘汽车运输船。
不含最新订单在内，根据克拉克森的数据，中集来福士目前手持订单总计36艘353万载重吨，其中集装箱船12艘、汽车运输船6艘、滚装船4艘、油船4艘、浮式生产储卸油船（FPSO）5艘、三用工作船（AHTS）2艘、海底铺石船2艘、多用途工作船1艘，交船期排至2030年。
中国汽车出口爆发，汽车运输船市场再迎订单热潮
市场人士认为，Zodiac Maritime持续追加汽车运输船订单的重要原因，在于中国汽车出口持续快速增长，为全球汽车运输市场提供了最强需求支撑。
中汽协数据显示，6月份汽车整车出口103.7万辆，同比上升75.1%，单月出口量首次突破100万辆。
1-6月，汽车整车出口同比上涨65.3%至509.6万辆，首次实现半年出口超过500万辆。
按照目前增长趋势，全年汽车出口量有望突破1000万辆，进一步刷新2025年708.9万辆的历史纪录。
其中，乘用车仍是出口增长的绝对主力。
6月份乘用车出口90.5万辆，环比增长11.7%，同比增长80.2%；上半年，乘用车出口443.2万辆，同比增长71.7%。
新能源汽车则成为最大的新增动能。
数据显示，上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长约1.2倍；仅6月份新能源汽车出口同比增幅便超过150%，国内新能源汽车销量占比也已达到58.5%。
持续扩大的出口需求，正在迅速消化近几年新增汽车运输船运力。
此前，汽车运输船日租金曾在2022年创下10万美元历史高位，随后随着大量新船交付一度回落。
但进入2026年后，市场再次明显升温。
今年5月，上汽安吉物流租赁了新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）新建7060车位汽车运输船“Lake Rotorua”号，该船于今年4月刚刚由招商船舶金陵船厂完工交付，日租金高达9万美元（约合人民币60.75万元），较6500车位汽车运输船一年期期租基准溢价70%。
业内人士认为，目前汽车运输船市场的紧张并非短期行情，而是供需长期失衡所致。
一方面，中国汽车出口仍保持高速增长；另一方面，2026年剩余时间内新增汽车运输船交付数量仍不足以满足新增运输需求。
目前已有约100万辆中国汽车因滚装运力不足，不得不改用集装箱船运输。
这一长期供需缺口，也持续推高了汽车运输船租金、船价以及新船订单。
克拉克森数据显示，截至2026年7月中旬，全球汽车运输船新船订单已达到37艘，远高于2025年全年仅9艘的水平。
其中，中国船厂承接35艘，占全球市场份额接近95%，继续牢牢占据全球汽车运输船建造市场主导地位。
