德路里：亚欧航线领涨推动WCI攀至近两年新高

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月9日）上涨2%，至4,639美元/FEU，主要受亚欧航线上涨带动，达到自2024年9月以来的最高值。

与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%，报993美元/FEU，连续第三周下降。

在主要的东西向集装箱航线上，运力持续紧绷，即期运价因此维持高位。

跨太平洋航线中，上海至洛杉矶运价环比上涨2%至6,482美元/FEU，上海至纽约则持平于7,904美元/FEU。

亚欧航线同样走强，上海至热那亚上涨2%至6,463美元/FEU，上海至鹿特丹涨幅达5%至4,933美元/FEU。

未来一周，这两条主干航线仅宣布3至4次停航，运力供给依然偏紧。

为支撑运价，船公司多管齐下：跨太平洋航线推行每大柜2,000–3,000美元的综合费率上涨（GRI），亚欧航线则上调均一费率（FAK），其中达飞轮船已宣布自7月15日起将FAK调至7,000美元/FEU。

德路里预计，未来数周运价仍将保持高位坚挺。

亚洲内航线方面，运价持续下滑，尤其是上海至印度尼赫鲁港、马尼拉及胡志明航线跌幅明显。

这已是该指数连续第三周下跌，表明早期旺季需求激增正在放缓，同时东南亚港口的拥堵状况持续改善。

东西向集装箱货运市场仍面临较大波动，美伊之间的紧张局势以及围绕霍尔木兹海峡日益加剧的安全担忧，持续扰乱航运正常运营。

尽管季节性需求预计将在8月逐步回落，但船公司正试图通过征收附加费来维持运费水平。

对货主而言，持续的地缘政治不确定性很可能使运价继续维持高位，同时运输时效和班轮准班率也可能持续面临中断风险。