海运圈聚焦6月29日讯 据路透社的报道，霍尔木兹海峡接连爆发船舶袭击事件，区域地缘风险急剧飙升，全球油、气航运节奏被打乱。一边中东产油国顶住紧张局势持续出货原油与LNG

国际航运公会（ICS）日前在罗马举办的“塑造航运未来”峰会上发布了《2025-2026 ICS航运晴雨表报告（Maritime Barometer Report）》。

“专家都看好，厂家也宣传更省钱，但动辄花大几百万造船，货源没准信儿，我们普通船民实在不敢重仓押进去。”有着数十年一线航运经历、曾任邳州航运公司船长的石长青一句话，道尽当下内河船民对新能源船舶的普遍纠结。

在短短 12 个月内，VLCC（超大型油轮）的手持订单量占现役船队比例几乎翻了三倍。这一剧烈转变，将对未来几年的原油轮运力供给与运价走势产生直接且深远的影响。

日本船企5月接单量再度回落。近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2026年5月接单量最新数据。2026年5月，日本船企接单量共计15艘66 19万总吨（GT），同比下降25 1%，时隔三个月月度接单量再次低于上年同期。

据统计，2026年以来全球累计新接LNG船59艘，总舱容超970万立方米，市场格局呈现中韩双雄竞争的鲜明特征。国内造船企业形成差异化布局，沪东中华、江南造船深耕主流大型LNG船

60%船舶中国维修！日本政府正将对中国等海外维修市场的“修船依赖症”上升为国家级安全议题。

在经历制裁冲击、合同解除和长期滞留后，俄罗斯能源巨头Novatek当年为北极旗舰LNG项目订造的一批破冰型LNG运输船，终于迎来了交付转机。

目前中国“双碳”战略政策逐步明朗。国内航运以甲醇和电池作为新能源主导路径，支持LNG自主发展，根据不同区域情况因地制宜发展

航运界网消息，Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，霍尔木兹海峡危机结束后，班轮公司可能比预期更快地重返红海、苏伊士运河通行。

第二届内河绿色智能船舶展会上，业内数据显示内河航运“油转新”三年攻坚成果亮眼，内河绿色航运正加速从试点走向全面普及

根据日本船舶出口商协会6月18日发布的数据，今年5月日本船企获得了2艘汽车运输船（PCTC）订单，这不仅是去年6月以来日本船企首次承接PCTC订单，也使得今年上半年中、日、韩三国船企均获得了PCTC新建订单

超大型油轮（VLCC）期租租金同比上涨 139%，好望角型散货船资产价值较其历史中位数高出 127%。这两个市场均大幅跑赢了长期基准水平。

海运圈聚焦6月17日讯 美伊临时通航协议落地在即，市场预判霍尔木兹海峡航道将解除封锁，大量远洋油轮迅速调整航线、奔赴中东富查伊拉等核心锚地囤货待命，全球原油海运运力格局迎来短期剧烈变动

过去四个月里，霍尔木兹海峡附近的安全形势持续发酵，不断扰乱中东地区的件杂货和项目货物运输。美伊两国虽已于 2026 年 6 月 15 日对外发布框架协议，约定停止敌对行动、恢复海峡通航，但实际运营情况仍然具有不确定性和脆弱性。