霍尔木兹海峡仍“非常危险”，美伊停火细节有待明确

尽管美伊达成和平协议，但船公司穿越霍尔木兹海峡仍面临极高风险，全面恢复正常通航恐仍需数周时间。

全球最大船东组织BIMCO（波罗的海国际航运公会）首席安全与安保官Jakob Larsen表示：“目前美伊双方的声明细节尚不明朗，关于时间表及安全航线等关键要素均未提供充分信息。

鉴于细节缺失且以往存在过度乐观的安抚先例，我们认为航运业的安全局势依然动荡，现阶段指令船舶贸然恢复过境仍具极高风险。

”

和平协议消息传出之际，正值英国海事贸易行动中心（UKMTO）报告称，6月12日一艘油轮在阿曼以东6海里处遭不明抛射物袭击。

该船继续驶往既定目的港，未造成人员伤亡。

自2月28日中东战争爆发以来，截至6月11日，联合国国际海事组织（IMO）已记录在案46起海上安保事件，共导致14名海员罹难。

安保咨询机构Vanguard Tech指出：“扫雷作业、过境通航安排以及海运交通的全面常态化恐需历时数周而非数日。

”并补充称，当前安保环境“趋向于一种有序管控下的渐进复航，而非立即确认恢复无限制的商业航行。

”

标普全球海运大宗商品数据显示，战争期间霍尔木兹海峡的船舶通行量锐减90%。

这场航运危机已推升能源价格及运费。

国际航运公会（ICS）秘书长Thomas Kazakos在声明中强调：“如今我们满怀希望地迈向和平，必须确保船舶能够永久性地、畅通无阻地穿越霍尔木兹海峡，且无需缴纳任何通行费或履行其他强制机制。

”

一名知情人士向伊朗半官方的法尔斯通讯社透露，在即将到来的60天停火期内，伊朗拟通过提供“安全、航运、环保及保险”等增值服务来获取部分收入，以服务于“国内经济发展”。

伊朗外交部发言人Esmaeil Bagaei在新闻发布会上进一步澄清，伊朗计划通过收取导航服务、环境保护和船舶保险等费用（由伊朗设计、伊朗和阿曼共同提供）来获得收入，而非直接征收海峡通行费。

BIMCO首席安全与安保官Larsen指出，理想状态下，应由联合国作为中立机构主导恢复海上交通的统筹工作，以厘清安全航线、通航分道船舶分流措施及船舶安保程序等关键事项。

据ICS数据，目前波斯湾内约有500艘船舶受困，近2万名海员滞留船上。

CAS数据显示，湾内现有140艘油轮，但若将关闭AIS应答器的船只计入，实际运力规模恐远超于此。

IMO秘书长Arsenio Dominguez表示，美伊和平协议是“迈向恢复该关键海上走廊船员与船舶安全的重要一步”，并使IMO得以推进受困海员的应急撤离计划。

然而，落实上述撤离行动仍需一定时间，以确保各项必要的安全与安保担保机制全面到位。