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2022年1-10月，欧盟进口LNG在全球中的份额已增至24 6%，成为全球最大的进口地。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示，今年全球LNG贸易量持续激增，这主要归因于俄罗斯天然气管道中断和西欧LNG库存的增加。
11月24日，2022中国海洋经济博览会在深圳会展中心开幕。今年展会上出现了拥有全球领先LNG(液化天然气)船舶制造技术的中国公司的身影。
传统上，海运需求以“吨海里”为计算单位，即运输量乘以距离。2022年，LNG海运的吨海里数下降了，因为大多数来自美国的货物被运往欧洲，而不是运距更长的亚洲。然而，LNG海运现货运价却飙升至创纪录水平，高达50万美元 天。
由于受俄乌冲突影响，随着冬季的到来，能源危机似乎愈演愈烈，化石燃料的航运船队不断发展壮大，半年以来都没有显现出达到顶峰的迹象
克拉克森最新市场报告显示，10月份，载量17 4万立方米的二冲程LNG运输船的运价已攀升至近50万美元 天；各船型运价均创下新纪录，14 5万立方米的汽轮机船运价也接近25万美元 天。
数十艘LNG船在欧洲沿海排队等候卸货，因为塞港导致的运力短缺又进一步推升LNG船运价。尽管欧洲LNG价格因库存高企而出现下跌，但欧洲的能源危机似乎远未结束。
10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。根据Spark Commodities收集船舶经纪商数据，现在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39 75万美元，超过了去年创下的历史新高。
由于欧洲急于锁定冬季能源供应，引发了对船舶的争夺，并令人担心一些买家可能会发现自己无法运输燃料，液化天然气（LNG）船价格创下历史新高，
据投资研究机构Bernstein分析师称，尽管壳牌公司为租用LNG运输船支付了创纪录的租金，但其在单批LNG货物上的潜在利润仍可达到1 2亿美元。
欧洲“抢船”推升全球LNG船运价，托运人现在可以实现‘多方收益’，这意味着他们不仅可以获得常规往返航行的补偿，还可以获得定向航行的补偿。因此，预计每日往返收入约为50万美元。
克拉克森研究公司董事总经理Stephen Gordon在其即将发布的航运预测报告中指出，成品油轮市场将延续稳步上涨势头，油轮吨海里需求前景乐观。
通常来说，北半球冬季的需求上升会推高原油、成品油和液化天然气（LNG）的海运价格，然而今年夏季还未结束，油轮运价就已经达到降雪季节的水平。
金十数据9月14日讯，通常情况下，北半球的冬季对能源的需求会推高运载原油、成品油和LNG的油轮的运费。随着今年夏天的结束，油轮的运费已经达到了通常在冬季看到的水平。
受能源紧缺、地缘冲突等影响，天然气需求和运价高涨推升LNG运输船运价大幅上行。今年以来，LNG船1年期租租金均值同比增长47%。需求提升和运价上涨也同时带动新造船订单增加。
航运界网消息，希腊船东CAPITAL PRODUCT PARTNERS (以下简称“CPLP”)近日宣布已经以更高的租金将两艘期租给美国液化天然气公司CHENIERE的租约延长。
欧洲能源危机加上干旱等极端天气影响，欧亚不仅在疯狂抢夺天然气，也在纷纷抢占运输工具液化天然气船(LNG船)。全球出现了运输液化天然气“一船难求”的局面，运价自然也跟着水涨船高。
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