数十艘LNG船在欧洲沿海排队等候卸货，因为塞港导致的运力短缺又进一步推升LNG船运价。
尽管欧洲LNG价格因库存高企而出现下跌，但欧洲的能源危机似乎远未结束。
据外媒报道，由于欧洲基础设施无法应对激增的LNG船卸货，目前有60艘LNG船在欧洲西北部、地中海和伊比利亚半岛闲置或缓慢航行。
其中，仅在西班牙和地中海附近就有35艘LNG船正在排队等待LNG再气化设施的卸货泊位，而西班牙拥有6座LNG进口设施，是欧洲国家中最多的。
气候和能源数据分析公司Kayrros大宗商品市场副总裁Augustin Prate表示，欧洲LNG船积压增加的情况持续了大约5到6周。
欧洲天然气供应原本高度依赖俄罗斯，但自俄乌战争爆发以来，俄罗斯天然气加速退出欧洲市场，造成欧洲能源价格迅速上涨，8月底欧洲天然气价格一度飙升至332.6美元/兆瓦时以上。
9月以来，欧洲多管齐下大力加购LNG，在经历大批高价采购后，欧洲天然气储备已经接近上限。
根据欧洲天然气基础设施协会（GIE）的数据，截至10月24日，欧盟整体天然气储气率为93.61%，第一大经济体德国的储气率更是攀升至97.5%。
尽管库存居高不下，但目前仍有大批LNG船驶向欧洲。
数据显示，欧洲本月将迎来82艘LNG船，较9月增加19%。
能源调研机构Wood Mackenzie的分析师Fraser Carson统计，全球有268艘LNG船在海上航行，明显高于241艘的一年平均水平，其中有51艘在欧洲附近。
他解释说，欧盟在11月1日之前将存储设施填满80%的目标已提前实现并超额完成。
此外，对再气化设备的需求仍然很高，但在欧洲这样的设施并不多。
最重要的是，由于进入10月份以来天气一直非常温和，欧洲的天然气消耗比相对较少。
美国能源咨询公司Lipow Oil Associates总裁Andrew Lipow表示，大量LNG船已经超出欧洲再气化设施的负荷，无法及时卸下货物，这种情况会延误船舶返回墨西哥湾港口装载下一批货物，导致LNG库存增加超乎市场预期。
随着LNG船持续涌向欧洲阻塞港口，LNG船短缺日益严重，运价也在不断增长。
波罗的海交易所的数据显示，自今年年初以来现货市场LNG船运价上涨了6倍，目前达到45万美元。
业界人士估计，由于冬季前需求依然强劲，这一数字将进一步升至每天50万美元，甚至到今年年底LNG船运价可能飙升至100万美元。
另一个推升运价的因素在于，目前有很大一部分LNG船因港口拥堵被用作浮式储气装置，造成运输船舶的短缺。
船舶经纪公司Fearnleys认为，由于预期价格上涨以及接收燃料的能力有限，越来越多的LNG船将作为浮式储气设备停留更长的时间。
如果状况持续，目前在海上漂泊的LNG船可能将被迫寻找欧洲以外的替代港口来卸载货物。
在储备增加的情况下，欧洲天然气价格最近已经回落，从8月底超过300美元/兆瓦时的高位跌至目前不足100美元，10月24日欧洲部分天然气现货价格一度跌成负数，仅为-15.78欧元/兆瓦时，为有史以来的最低价格。
尽管价格已经下跌，但高涨的运输成本无疑也将推高天然气价格。
美国投资银行Jefferies首席航运分析师Omar Nokta曾表示，天然气买家都会将LNG船运价纳入总成本。
还有一点潜在的因素可能会推高LNG成本，挪威能源咨询公司Rystad Energy最近预测，美国Freeport LNG项目的重启可能会被推迟。
Freeport LNG项目在今年6月发生爆炸后一直关闭，如果重启再推迟，这意味着更多的天然气将滞留在美国，无法出口到欧洲和世界其他地区。
Rystad指出，这种拖延会推高美国天然气价格，随之也会自动提高国际市场LNG价格。
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