根据德路里最新《集装箱运价透视》报告，过去两周内，南亚至美国和欧洲的运价上涨约50%。

8月将至，集装箱航运市场迎来运力增长。主要航线运价持续回落，然而霍尔木兹海峡与红海地区地缘风险重燃、港口拥堵格局变化，加之航线网络持续调整，供应链仍面临较大不确定性。

近日，招商南油董事会审议通过船舶新建投资议案，为优化船队运力结构、提升市场核心竞争力，公司将布局高端绿色运力，加码远洋油化运输赛道。

随着运力持续释放，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第二周走低。

航运界网消息，独立集装箱船东Global Ship Lease（以下简称“GSL”或该公司）表示，当前市场运力供给紧张，船东掌握租约谈判的主动权。同时披露，该公司本季度债务规模基本实现净清零。

中国轻型汽车出口量预计将在今年达到1,000万辆，相比2021年的160万辆实现了爆发式跨越。与这一惊人增速相比，全球汽车运输船（Vehicle Carrier）的运力供给扩张步伐明显滞后，难以满足庞大的运力需求。

航运界网消息，随着中东地区运力释出以及新船的陆续交付，主要航线的运力供给增加，竞争加剧，致使即期运价涨势停滞。香港咨询机构Linerlytica在最新周报中指出

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场供需正逐步趋于平衡。

美国进口商集中出货潮逐步消退，加之美西线大量加班船投入、运力持续增加，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续十周上涨。

航运界网消息，数据分析显示，2026年上半年，法国航运巨头达飞集团的船队运力增长了5 7%，舱位增加23 7万TEU，超过了目前全球最大的班轮公司地中海航运（MSC），成为上半年运力增长最快的班轮公司。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止7月8日，全球在运营集装箱船数量共计7590艘，总运力为3441 16万TEU，折合约4 09亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的47 79%。

航运界网消息，近日，航运数据机构Veson Nautical最新数据显示，受中国自大西洋区域大量进口铝土矿、铁矿石的旺盛需求拉动，2026年二季度好望角型散货船日均收益同比翻倍，达到约35000美元 天。

马士基发布官方公告，宣布正式回归红海航线通行，标志着自2023年底以来长期中断的红海主干航道，迎来循序渐进的常态化复苏。

在近期集运市场，船公司正在逐步加大运力部署，停航数量有所减少，货量依然强劲。由于主要枢纽港持续拥堵，加上船公司新一轮附加费征收，东西向主干航线的运价继续被推高，整体仍处高位。

2026年6月25日，招商滚装与安吉国际物流（上海）有限公司（简称安吉国际）在上海签署国际汽车船运力战略合作协议。上汽安吉物流股份有限公司总经理庄菁雄、招商轮船副总经理、招商滚装董事长孙剑锋见证签约。

6月17日，中远海运特运新造7500车位LNG双燃料汽车运输船“康乾口”轮在厦门命名交付。交付后由中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司（下称“远海汽车船”）运营。