SCFI十连涨告终！四大远洋航线运价全面回落

美国进口商集中出货潮逐步消退，加之美西线大量加班船投入、运力持续增加，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续十周上涨。

根据上海航交所7月10日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌142.04点至3184.83点，周跌幅4.27%，此前连续上涨的四大主要远洋航线运价全面回落，其中美西线跌幅最大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌411美元至6219美元，周跌幅6.2%；远东到美东线每FEU运价下跌162美元至8134美元，周跌幅1.95%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌86美元至3332美元，周跌幅2.52%；远东到地中海线每TEU运价下跌156美元至4561美元，周跌幅3.3%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌3美元，为320美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌11美元，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌40美元，为628美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为163美元。

业内人士分析认为，上周SCFI指数回落主要受美国进口商前期集中补库效应减弱，以及全球集装箱船运力持续增加等因素影响，主要航线供需关系边际转向宽松，现货运价开始进入修正阶段。

后续运价走势仍将取决于欧美返校季及年末节庆备货需求释放情况，以及集运公司对运力投放和舱位结构的调整力度。

美国航线方面，随着大量加班船投入，美西线7月运力环比增长约12%，运价快速回落。

货代市场报价显示，美西线每FEU运价已由7月初约7500美元降至6400-6600美元，累计回落约1000美元；美东线目前参考报价约为8900美元。

面对市场变化，各大集运公司正根据揽货情况及竞争对手调价节奏，灵活调整舱位投放和货源配置，实际成交价格仍存在一定议价空间。

欧洲航线方面，随着传统夏季休假来临，欧洲进口商阶段性补库基本完成，运输需求有所放缓，集运公司7月初推动的新一轮涨价效果明显弱于预期。

目前市场上部分货代参考报价约为5100-5500美元/FEU。

此外，达飞率先提高苏伊士运河航线通行比例，也对其他航运联盟形成一定竞争压力。

与此同时，亚洲区间航线运价也延续回调趋势，上海至尼赫鲁港、马尼拉、胡志明等航线价格均有所回落，显示此前旺季货量提前释放带来的支撑正逐步减弱。

展望后市，业内普遍认为，受欧美传统备货旺季支撑，叠加部分大型集运公司仍计划适度推涨运价，三季度集运市场整体仍将维持高位震荡；进入四季度后，随着旺季需求逐步回落、新增运力持续释放，市场供需关系有望进一步宽松，运价或将进入新一轮回调修正阶段。

展望后市，短期内大型集装箱航运公司仍有小幅提价计划，叠加欧美传统备货旺季支撑，预计三季度运价将维持高位震荡；进入四季度后，随着旺季需求逐步消退、运力供给持续增加，市场供需关系或边际转松，运价预计进入回调修正阶段。