上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌，美西线运价逼近成本线。

美西线加班船大量涌入，运力供给增加导致运价暴跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连涨五周后再次转跌。

根据上海航交所11月22日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌91 82点至2,160 08点，周跌幅4 08%。欧美四大远洋航线均下跌，其中美西线跌幅较大。

根据上海航交所10月13日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨4 7点至891 55点，周涨幅0 53％，尽管有小幅反弹但仍维持在900点以下，四大远洋航线中除美西线略微上扬，其余航线持续下跌。

集装箱航运市场终端需求持续低迷，十一长假前的拉货动能仍未出现，运价继续下跌。根据上海航交所9月15日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌50 57点至948 68点，周跌幅5 06%，连续2周在1000点以下。三大主要远程航线持续下跌，美西线下跌7%跌破2000

当前,集装箱运价拼命挣扎,班轮公司采取了老办法“自救”,即降低航速控制运力,尽管局部航线开始止跌,但大面上依然令人担忧,这不,为了争抢市场,有航运公司开始打价格战了。

集装箱航运运价已经连续四周上涨，二季度市场表现有所好转。根据上海航交所4月21日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨3 42点至1037 07点，涨幅0 33%，连续两周站上1000点关卡，续创1月中旬以来新高。不过，美西线、美东线运价再次回落。

集运运价跌势未停，美西线、欧洲线跌回2020年起涨点，春节前出货小旺季恐“泡汤”。

十一长假期间集运市场上演冰火两重天，美西线杀价抢货运价失守2000美元，欧洲线却因为英国两大港罢工而造成塞港，开始额外加收买舱费。

集运市场旺季不旺运量减少，运价或将持续全面下滑。由于通货膨胀影响消费需求，近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经从历史高点下跌超38%，且跌幅持续扩大，其中欧洲线每TEU运价下跌超过43%，美西线每FEU运价下跌36%，美东线运价下跌26%。

集运运价持续下修，万海航运美西线最新报价已经跌破6000美元，业界预测年底前美西线运价将跌至3000美元。

受通货膨胀拖累导致欧美货量减少加上运力增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌，美西线运价更跌破7000美元关卡，创去年同期来新低。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）两连涨，虽然美西线运价仍创今年新低，但随着中国逐渐解封复工，今年集运市场旺季有望提前来临。

上海陆续解封货量回升，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌，但美西线运价已经止跌回升。

集运运价居高不下，助力万海航运三季度业绩续写新高。为强化运营布局，公司更决定再投资2亿美元加码购船扩张船队，并抽调美西线船舶配置高运价的亚洲区间航线。

5月7日16时30分，在重庆永川海事处连续45天的倾心护航下，辖区浅滩温中坝航道维护性疏浚工作宣告顺利结束。据了解，做好航道疏浚现场维护工作，是该海事处党史学习教育“我为群众办实事”清单中的一项重要工

利润暴增和美西线获利大增使万海航运增添了建造万箱船的信心，以往只订造支线船的万海航运押注跨太平洋航线市场，将斥资超10亿美元，首次订造9艘13000TEU集装箱船。

万海航运的业务以亚洲区间航线为主。6月底，万海航运适时租船加开自营美西线，顺利抢到市场最高峰运价，美西线在其营收占比也从5-7%提高到10%以

集运市场美西线运价连续五个月暴涨数倍，惊动交通运输部水运局及美国联邦海事委员会（FMC）出面调查。