BDI指数周三上升17点，或环比上升0 85%至2016点

BDI指数周二上升219点，或环比上升12 30%至1999点

在在西非铝土矿持续放量、巴西矿石出口顺畅以及船舶供给偏紧等多因素共同作用下，海岬型船市场继续上演“淡季不淡”行情。

BDI指数周一上升18点，或环比上升1 02%至1780点

BDI指数上周五上升1点，或环比上升0 06%至1762点

BDI指数周四下跌42点，或环比下降2 33%至1761点

BDI指数周三上升74点，或环比上升4 28%至1803点

根据船舶经纪商Intermodal最新周报，2026年伊始，中国钢材出口政策调整与铁矿石港口库存高企，正在从不同维度重塑干散货市场运行节奏，并对超灵便型船、灵便型船以及海岬型船等船型的需求结构产生深远影响。

BDI指数周一上升79点，或环比上升4 79%至1729点

干散货航运正迈入机遇与挑战交织的新纪元。强劲的市场需求，叠加中国因素驱动的贸易格局演变，正重塑全球运输版图。与此同时，监管趋严与可持续发展目标的压力，正迫使全球船东及运营商重新审视其战略布局。

2026年开年以来，海岬型散货船市场迎来罕见强势行情，现货运价录得过去十五年来最亮眼的年度开局之一，市场情绪明显回暖。

BDI指数周一上升83点，或环比上升5 30%至1650点

BDI指数上周五上升35点，或环比上升2 28%至1567点

航运界网消息，2026年伊始，干散货市场的表现强于预期，但这种势态可持续吗？

BDI指数周二下跌51点，或环比下降3 07%至1608点

BDI指数周四下跌34点，或环比下降2 17%至1532点

尽管2025年对干散货航运整体而言是稳步向好的一年，但各船型板块的表现却出现显著分化。其中，巴拿马型船市场明显落后，在全年的多数时间里表现均不及好望角型、超灵便型和灵便型船市场。

BDI指数周三下跌42点，或环比下降2 61%至1566点

经历地缘政治冲突频发与贸易政策不确定性显著的2025年后，全球干散货市场预计将在2026年步入更为平稳的运行阶段。市场关注重心有望从情绪扰动，逐步回归至供需基本面。

BDI指数周一下跌29点，或环比下降1 72%至1659点