BDI指数周二下跌5点，或环比下降0 24%至2095点

在全球主要农产品持续丰收与贸易回暖的带动下，干散货市场迎来新一轮增长动能。航运经纪机构 Ursa Shipbrokers 最新数据显示，2025年全球海运农产品贸易量创下历史新高，全年装运规模达到7 165亿吨

BDI指数周一上升17点，或环比上升0 82%至2100点

BDI指数周五下跌12点，或环比下降0 57%至2083点

2025年，中国恢复自美进口大豆，全年累计约1200万吨。到货集中于年初，尤以1至2月为甚，随后逐步回落，年内余下时间进口规模有限。运量分布图显示，在早季高峰后并未显现持续增长态势。

BDI指数周四上升137点，或环比上升7 00%至2095点

BDI指数周三上升76点，或环比上升4 04%至1958点

BDI指数周二下跌13点，或环比下降0 69%至1882点

BIMCO 航运分析师Filipe Gouveia在近日发布的干散货航运市场概览及展望报告中指出，2026年干散货航运市场供需关系将保持平衡，预计2027年有所减弱。

据国际谷物理事会（IGC）最新发布的《谷物供需五年基准预测（2030 31）》报告显示，全球小麦贸易在未来十年将持续上行，预计到2030 2031年度有望接近2 24亿吨，比2025 26年度高出约1500万吨。

BDI指数周一下跌28点，或环比下降1 46%至1895点

BDI指数上周五下跌13点，或环比下降0 67%至1923点

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia分析指出，2025年，受国内供应攀升及钢铁制造与电力生产需求转弱的双重影响，中国海运煤炭进口量同比下降了10%。

BDI指数周四下跌19点，或环比下降0 97%至1936点

BDI指数周三下跌73点，或环比下降3 60%至1955点

BDI指数周二下跌96点，或环比下降4 52%至2028点

BDI指数周一下跌24点，或环比下降1 12%至2124点

BDI指数周五上升146点，或环比上升7 29%至2148点

随着全球铝产业持续扩张，其对干散货航运市场的拉动效应正愈发凸显。最新分析显示，2025年全球原铝产量和海运铝土矿贸易量双双刷新历史纪录，使铝土矿成为当前干散货市场中最具结构性支撑意义的货种之一。

BDI指数周四下跌14点，或环比下降0 69%至2002点