海运圈聚焦6月10日讯 近期国际干散货航运市场与上游铁矿石原料市场同步降温，波罗的海干散货指数连跌不止，铁矿石价格也跌至近两月低点，行业短期运行压力显现。

BDI指数周一下跌65点，或环比下降2 18%至2916点

BDI指数上周五下跌56点，或环比下降1 84%至2981点

干散货航运市场正面临贸易模式及货物需求遭受干扰的潜在风险。

BDI指数周四下跌87点，或环比下降2 78%至3037点

BDI指数周三下跌81点，或环比下降2 53%至3124点

BDI指数周二下跌17点，或环比下降0 53%至3205点

BDI指数周一下跌2点，或环比下降0 06%至3222点

BDI指数上周五下跌2点，或环比下降0 06%至3224点

BDI指数周四上升102点，或环比上升3 27%至3226点

干散货航运市场正面临新一轮由气候驱动的结构性扰动窗口。

BDI指数周三上升39点，或环比上升1 26%至3124点

BDI指数周二上升94点，或环比上升3 14%至3085点

航运界网消息，根据Ifchor Galbraith数据分析，几内亚西芒杜铁矿综合体产量的快速增长正在支撑大型散货船的运价上涨。

全球大豆海运贸易正在重新进入扩张周期，而中国需求的回升，正在成为推动当前干散货市场农产品航线活跃度升温的重要力量。

BDI指数周五上升27点，或环比上升0 91%至2991点

BDI指数周四下跌41点，或环比下降1 36%至2964点

BDI指数周三下跌49点或环比下降1 60%至3005点

BDI指数周二下跌38点，或环比下降1 23%至3054点