英国船东Zodiac Maritime再度加码中国船厂，在恒力重工订造8艘6400TEU集装箱船，并成功锁定当前市场上稀缺的早期交付船台。

近日，新加坡吉宝企业（Keppel）宣布，将通过由吉宝管理的新设私募基金——Keppel Offshore Fund（KOF），分阶段处置最多10座“库存”钻井平台，计划资产变现规模约37亿新元（约合人民币193 67亿元）。

HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋7月20日表示，与韩国最大的云服务平台 NAVER Cloud签署了《基于物理人工智能（物理AI）的造船业务创新合作协议》。

7月24日，三星重工发布今年第二季度业绩预告，实现营业收入32307亿韩元（按第二季度平均汇率计约合147亿元人民币），同比增长20 4%；实现营业利润3250亿韩元（约合14 77亿元人民币）

7月29日，中远海运发展宣布，拟投资79 2亿元订造15艘21万吨级散货船。这是继上月宣布近87亿元订造24艘新船后，公司近期披露的第二笔大单。

短短一个月内接连发生3起死亡事故，导致不得不采取强硬措施，全面停产3天，韩国HD现代重工这家曾经全球最大造船巨头近期爆发的一连串重大安全事故再次引发韩国造船业的关注。

7月21日，天津中远海运重工有限公司发布《天津中远海运重工船舶与海工建造基地项目第二次公示》，披露了项目最新建设规划。

近日，沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）确认在招商船舶金陵船厂下单订造2+2艘54476总吨LNG双燃料集滚船。

随着造船业用工荒、安全问题以及高附加值船舶接单竞争加剧，人工智能转型（AX）和数字化转型（DX）已被视为决定造船厂生产效率和质量的核心竞争力。在此背景下，韩国三大造船企业正全力推进“AX+ DX工程”。

中国台湾地区航运巨头阳明海运新一轮大型集装箱船订单再次花落韩国船企。这家由台湾当局持股的航运公司仍在坚持其近年来的订船策略——优先日韩船厂、中国大陆船厂继续缺席。

为加强以造船业为中心的韩美经济合作，推动“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目全面落地，韩国进出口银行（KEXIM）已牵头正式建立总规模1500亿美元（约合10200亿元人民币）的韩美造船合作投资项目协作机制。

得益于以LNG船为主的高价船舶集中建造和交付以及接单增加，预计韩国三大造船企业今年将继续创下历史最高业绩，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工第一季度和第二季度合计营业利润均突破了2万亿韩元

7月14日，意大利造船集团Fincantieri与嘉年华邮轮举行了新一代豪华邮轮“Carnival Destiny”号的钢板切割仪式，标志着该船正式开工建造。

加拿大价值约400亿美元（约合人民币2700亿元）的新一代巡逻潜艇采购项目（CPSP）最终花落德国。尽管韩国造船巨头韩华海洋在过去两年多时间进行了大规模产业布局，甚至一度被视为最具竞争力的挑战者，却最终止步于最后一轮竞争。

继散货船、油船和集装箱船之后，希腊船东如今又将技术门槛更高的超大型液化气船订单投向恒力重工，而恒力重工开工三年累计接获希腊船东近180艘订单，民营造船新巨头已经成为希腊船东最青睐的中国船厂。

随着网络安全和国家核心技术保护的重要性不断提升，韩国三大造船企业HD现代重工、韩华海洋和三星重工均进一步加大了信息安全投入。其中，HD现代重工信息安全投资额同比增长超过两倍

近日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家欧洲地区船东签订了3艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。

7月7日，沙特阿拉伯国家航运公司（Bahri）宣布，旗下物流业务部门Bahri Logistics与阿联酋Grandweld Shipyard签署建造合同，订造两艘海工服务船（Offshore Service Vessel，OSV）。

7月9日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与一家中东地区船东签订了6艘成品油 化学品运输船的建造合同，合同总金额为4699亿韩元（约合3 113亿美元、21 15亿元人民币）

7月1日，比利时领先海工船东DEME宣布将建造一艘新一代22000立方米耙吸式挖泥船（TSHD），进一步扩充疏浚船队，提升公司在基建疏浚、维护疏浚、吹填造地以及海上海床整备等领域的长期竞争力。