希腊航运公司Akrotiri Tankers重启船队扩张，在新时代造船订造首艘苏伊士型油船。

近日，韩国航运巨头SK Shipping与H-Line海运达成一项大规模船舶资产置换协议，涉及28艘各类船舶及配套长期合约、融资安排，双方通过此次战略调整全面重构船队结构

4月17日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布获得了4艘VLGC订单，合同总金额达6747亿韩元（约合4 56亿美元、31 2亿元人民币），相当于单船造价1 14亿美元。

近日，韩国HD现代重工成功尝试了一种将分别在不同船厂建造的船体艏部与艉部进行拼接的新型协作方式——“分段船体（半船）建造项目”。

近日，意大利造船巨头Fincantieri与嘉年华集团旗下公主邮轮签署协议，将建造3艘LNG双燃料豪华邮轮。

4月16日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布获得了2艘VLGC和2艘汽车运输船订单，合同总金额达7451亿韩元（约合5 05亿美元、34 4亿元人民币）。

4月10日上午，大连长兴岛恒力重工超级船坞建设现场，海风猎猎，巨臂擎天。随着指令下达，由江苏天目建设集团有限公司承建的3台超大型龙门吊正式启动首日攻坚。这三台“大国重器”横跨碧海

近日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋代表理事、社长金成俊在该公司第52届定期股东大会上表示，正在研究与韩美造船业合作项目“MASGA（让美国造船业更加伟大）”相关的业务机会，并将通过公司章程变更，面向全球市场整体输出“建设造船厂”综合解决方案。

为加快LNG船建造能力，俄罗斯能源巨头诺瓦泰克公司（Novatek）设立一家新的造船企业。

在全球造船市场进入“超级周期”的背景下，韩国三大船企(HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋)随着业绩的改善，也在同步大幅提升员工的薪资水平。

新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）近日在广船国际下单订造2艘157000载重吨苏伊士型原油船。

韩国韩华海洋4月9日发布公告称，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额为3933亿韩元（约合2 66亿美元、18 17亿元人民币），相当于单船造价1 33亿美元。

4月9日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，在4月7日与安哥拉国家石油公司(Sonangol)旗下负责石油运输和物流的航运业务部门Sonangol Shipping签订了2艘17 4万立方米LNG船建造合同。

在中东紧张局势以及盈利压力之下，日本海洋网联船务（ONE）正大幅缩减其新造船计划。

4月3日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，承接了来自3家船东的总计12艘新船订单，包括2艘VLGC、2艘中型LPG船、8艘MR型成品油船，合同总金额达12008亿韩元（约合7 97亿美元、54 8亿元人民币）。

全年接单超1600亿再创新高、手持订单超5000亿——在全球邮轮市场加速复苏、高端船型需求持续释放的背景下，意大利造船巨头Fincantieri交出了创纪录的年业绩。随着手持订单持续增长，Fincantieri更计划投入巨资扩张产能，进一步巩固其在全球豪华邮轮与特种船舶市场的领导地

2026年第一季度，恒力重工以强劲的发展势头开启新局，累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，以扎实业绩彰显中国造船业的硬核实力，创下历史同期最佳业绩。与此同时，恒力重工持续深化全球战略布局

4月1日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了2艘超大型气体运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额3420亿韩元（约合2 27亿美元、15 63亿元人民币），相当于单船造价1 135亿美元。

韩国最大海运公司HMM以成立50周年为契机，正式宣布将超越现有的以海运为中心的业务结构，向综合性物流企业转型。在全球海运市场行情波动加大的情况下