3月24日，韩国HD现代集团携旗下造船子公司HD现代三湖、旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus与全罗南道、韩国海洋交通安全公团(KOMSA)、木浦大学签署了《关于建立海洋AI自主航行实证集群的业务协议

3月23日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋与HD现代机器人（Hyundai Robotics）、美国人形机器人专业企业Persona AI在位于京畿道板桥的HD现代全球研发中心签署了《造船厂特色焊接人形机器人实证及商用化联合开发协议（JDP）》

3月19日，韩国韩华海洋与希腊Onex造船与技术集团(Onex Shipyards & Technologies Group)签署了旨在扩大在希腊业务的战略合作协议(Teaming Agreement)。

近日，中国最大民营造船企业扬子江船业再次获得长期合作伙伴海丰国际的集装箱船大单，这也是其投资30亿打造的扬子泓远基地收获的首份新船订单。

3月26日，福田汽车与中远海运特运合资设立的广州远福汽车供应链有限公司正式完成揭牌，印有福田汽车和中远海运LOGO的滚装船舶正式交付，同时600辆福田皮卡整齐列阵港口码头

受美以伊战争爆发、老旧船舶更新换代、需求增加等影响，全球船东正在就LNG船和超大型原油运输船(VLCC)等船型的订造提前作出投资决定(FID)，韩国韩华海洋抓住机遇，加大抢单力度，一举承接了5艘超60亿元新船订单。

在借助Gianluigi Aponte旗下地中海航运（MSC）的资本加持、迅速“扫荡”VLCC市场之后，由Ga-Hyun Chung掌舵的长锦商船（Sinokor Merchant Marine），正将扩张矛头转向苏伊士型油轮（suezmax）板块

3月23日，韩国三星重工发布公告称，与大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额7701亿韩元（约合5 08亿美元、35 27亿元人民币），相当于单船造价2 54亿美元。

韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋计划在印度建设一座年产能350万吨至400万吨的造船厂，该船厂位于泰米尔纳德邦杜蒂戈林市（Tuticorin），总投资额达40亿美元（约合276亿元人民币

近日，奥斯陆上市航运及物流集团Stolt-Nielsen宣布，将旗下子公司Stolt-Nielsen Gas持有的液化天然气（LNG）加注专家Avenir LNG 50%股权出售给日本邮船（NYK），双方将成立合资公司，专注于小型LNG供应业务。

3月20日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了1艘大型LNG运输船建造合同，合同总金额3779亿韩元（约合2 52亿美元、17 4亿元人民币）。

在全球资本加速介入航运业的背景下，日本航运巨头再度成为激进投资者的“猎物”。

3月16日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了10艘集装箱船的建造合同，合同总金额8237亿韩元（约合5 54亿美元、38 2亿元人民币），相当于单船造价5536万美元。

中国最大民营船企扬子江船业与海外船东的“天价”索赔纠纷尘埃落定，以中国船企的完胜告终。

为加快推进韩美造船业合作项目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，让美国造船业再次伟大）”的步伐，三星重工在美国境内建立了第一个研究基地。

韩国最大航运公司HMM持续扩张船队，在中韩两家船厂一举订造总计22艘集装箱船。

3月10日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了3艘原油运输船的建造合同，合同总金额达4001亿韩元（约合2 74亿美元、18 78亿元人民币），相当于单船造价9127万美元。

近日，希腊船王George Procopiou旗下DYNACOM与恒力重工正式签约，增订4艘30万吨级超大型油轮

通过一笔近60亿元的战略投资，扬子江船业正将其与全球最大独立集装箱船船东Seaspan的传统“客户关系”，升级为紧密的“资本纽带”。这家中国最大的民营造船巨头正主动向产业链上游延伸，从“造船厂”转变为“船东合伙人”。

3月10日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了2艘超大型液化石油气船（VLGC）的建造合同，合同金额3402亿韩元（约合2 33亿美元、16亿元人民币）