韩国韩华海洋（原大宇造船）在2025年步入高收益增长轨道，时隔7年之后年度营业利润再次突破1万亿韩元大关。

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）再陷仲裁风波。

1月29日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘VLCC建造合同于近日签约生效。

新年伊始，集装箱船市场再度掀起订船热潮。中国台湾航运巨头长荣海运率先出手，斥资百亿在两家大陆船厂集中订造23艘中小型船。

近日，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）宣布通过其子公司SAFEEN Drydocks，以1310万美元（约合人民币9110 20万元）的总对价全资收购西班牙Balenciaga Astilleros船厂。

在全球新造船市场接单“超级周期”之后，韩国三大上市船企HD现代重工、三星重工、韩华海洋将在2026年全面进入盈利“超级周期”。据韩国金融信息企业FnGuide预测，今年三大船企合计实现营业利润将达到66091亿韩元（约合45亿美元、314亿元人民币），比2025年的预测值45613亿韩

全球航运正由“主干依赖”转向“多极分散”：非洲、中东、东南亚新航线密集首航，背后既有需求自发驱动，也有对不确定性的战略应对

意大利成品油船船东d Amico International Shipping（DIS）持续扩张船队，再订4艘MR型成品油船。

据贸易风消息，地中海航运正斥资投入约2亿美元，收购系列原为中国国内船东订造的宽体集装箱船转售订单。

1月22日，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘VLCC建造合同于近日签约生效。

韩国韩华海洋1月21日发布公告称,与大洋洲地区船东签订了2艘LNG运输船订单，合同总金额为7383亿韩元（约合5 02亿美元、35亿元人民币），相当于单船造价2 51亿美元。

1月20日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与大洋洲船东签订了2艘原油运输船及2艘化学品船的建造合同，合同总金额4816亿韩元（约合3 28亿美元、23亿元人民币）。

2026年新年伊始，恒力重工便传来喜讯，成功与希腊船王DYNACOM、挪威船王FRONTLINE分别签订了超大型油轮（VLCC）建造合同，总计6艘实船。

新加坡太平船务（PIL）价值百亿的新一轮LNG双燃料集装箱船大单落定。受中国船企手持订单高企、船位紧张影响，太平船务在无法获得更早交付窗口的情况下，最终选择将这批订单平分给中韩船企。

1月16日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与欧洲地区船东签订了1艘超大型液化石油气船（VLGC）的建造合同，合同总金额1758亿韩元（约合1 2亿美元、8 33亿元人民币）。

恒力重工新年接单“开门红”，连获海外船东7艘油船大单。

随着美韩造船业合作项目“MASGA（让美国造船业再次伟大）”逐步落地，韩国船企正加速向美国高端军工造船领域挺进，韩华集团计划将去年新收购的费城造船厂打造为美国核潜艇建造体系中的重要基地。

得益于第四季度现货运价的高位运行，尽管年末假期效应导致市场出现短暂休整，超大型油轮（VLCC）运营商在此期间依然录得丰厚收益。

韩国韩华海洋1月15日发布公告称，与中东地区船东签订了3艘超大型油船（VLCC）的建造合同，合同总金额为5722亿韩元（约合3 89亿美元、27 12亿元人民币），相当于单船造价1 3亿美元。

1月14日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司发布公告称，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘VLCC建造合同于近日签约生效。