7月22日，江苏蓝舟船用高端管舾件、钢结构件基地项目正式签约落户南通开发区。该项目聚焦船用高端管舾件、钢结构件的研发与智能制造，计划新增总投资1 3亿美元（约合人民币8 78亿元），新增注册资本4350万美元。

2026年7月14日，奥赛能涡轮增压系统（重庆）有限公司获得由中国船级社（CCS）重庆分社颁发的船用产品检验数字化应用认可证书。这是CCS在西南地区颁发的首张同类证书，标志着奥赛能重庆在船用产品检验数字化建设方面迈出重要一步。

科技动态：近日，瑞士ABB公司与荷兰Econowind公司达成战略合作，为风力辅助船舶提供气象航线智能规划服务。双方围绕ABB Ability航线智能规划服务与船用风力助推技术开展深度融合研究

2026年7月19日，由华滋能源自主设计建造的5500车位汽车运输船（PCTC）船用LNG燃料罐项目再传捷报，第四套2100m3LNG双耳燃料罐在公司码头圆满完成吊装作业，按期发运至福建厦船重工。

随着航运市场高位运行叠加存量船舶运维需求释放，近期欧日韩船用发动机头部企业纷纷布局强化售后服务能力，通过全球服务网络扩建、长期维保协议制定、增值服务等方式抢占船舶配套服务的增量市场。

航运界网消息，总部位于夏威夷的美森轮船（Matson）已明确将液化天然气（LNG）定为其船队长期发展战略的首选船用燃料。该船东表示，当前低碳、零碳船用燃料供给紧缺，采购成本居高不下

7月11日，在2026年扬州市高技术船舶与海工装备产业招商推介会上，中远海运重工船用主机项目框架协议正式签约。

科技动态：近日，为加速风力助推技术规模化应用，欧盟依托15家本土企业正式启动“AWESOME专项计划（Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency，高效先进风能系统优化与监测计划）”。

近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

由中国船舶集团第七一一研究所作为技术牵头单位主导编制的GB T 47317-2026《船用甲醇燃料发动机》国家标准，将于7 月 1 日起正式实施。

6月26日，在BV船级社见证下，中船七一一所下属上海齐耀科技集团有限公司（简称“齐耀科技”）与AKASAKA合作配套的首台套低速机低压SCR系统，在AKASAKA工厂顺利完成Tier III排放认证试验。

近日，八院鹏力超低温在船用低温装备领域取得重大科研成果，依托2021年度中船集团自立科研船海产品自主可控科研项目研制的1 5t h LNG再液化装置，在上海沪东中华LNG试验基地完成各项性能指标测试

4月21日，扬州中远海运重工325VLOC首制船N1153船成功完成高达近四十米的国产船用模块化电梯的整体吊装。这是国产船用电梯在扬州中远海运重工的首次应用

4月17日，中船七二五所双瑞环境正式发布全球最大船用风力旋筒助推系统（WAPS）。该系统已完成陆上全尺寸、全工况测试，标志着我国在高端船舶环保装备领域实现从跟跑到并跑乃至局部领跑的重大跨越，成为全球航运业迈向零碳未来的关键助力。

4月9日，华商能源科技股份有限公司（简称“华商能源”00206 HK）成功承接卓航海运集团股份有限公司6300方液氨加注运输船液货系统——国内首套船用氨加注液货系统正式落地。

近期，中船集团七二五所双瑞橡塑自主研发的船用复合材料层压块在市场上接连取得重大突破，成功与江南造船、大船重工装备、扬子江船业、外高桥造船等国内知名船厂达成合作，签订多条实船供货合同。