用区块链技术为船厂融资？韩国造船业出新招

针对船舶企业融资难特别是中小企业预付款保函（RG）授信额度不足的问题，韩国造船界提出了利用以区块链为基础的证券型代币发行STO(Security Token Offering)的融资方式筹措资金的设想。

10月27日至29日，韩国釜山区块链周(Blockchain Week in Busan 2022；BWB 2022)活动在釜山会展中心（BEXCO）举行。

HJ重工（原韩进重工）副社长Yoo Sang-chul出席活动并发表了以《造船业和区块链技术的协作》为主题的演讲，提出了全新的搞活造船业的方向。

Yoo Sang-chul目前不仅担任HJ重工副社长，还兼任HJ重工经营企划部门总监的职务。

早在2004年，Yoo Sang-chul在担任大宇证券项目融资部部长时，就设立了韩国船舶融资领域的首只船舶基金，执行过资金筹措业务，在造船业和船舶金融两个领域都积累了履历，被认为是该领域韩国首屈一指的专家。

Yoo Sang-chul指出，2021年，韩国造船业出口额为291亿美元，在韩国出口产业中排名第5位，仅次于半导体、石化、汽车、通用机械，是韩国重要的出口支柱产业，但目前面临包括融资难在内的多种困难。

对此，HJ重工计划重点将以基于区块链技术的STO方式筹措资金，为造船业上下游产业链生态系统带来多种革新效果，引领韩国造船业在区块链时代前行的方向。

STO是指在确定的监管框架下，按照法律法规、行政规章的要求，进行合法合规的通证公开发行的证券型数字资产。

STO可将现实中的某种金融资产或权益，如公司股权、债权、知识产权以及地产、美术作品、黄金珠宝等传统实物资产转变为链上加密数字权益凭证，实现现实世界各种资产、权益、服务的数字化。

近来，随着造船业界开始讨论引进利用区块链技术的STO，通过对船舶等权利的代币发行，个人或机构可以分割拥有船舶，因此备受瞩目。

Yoo Sang-chul表示，现有的船舶订单是利用船东的资本和金融机构贷款，委托造船企业建造的方式进行，但如果发行以区块链技术为基础的STO，就可以进行小规模分散投资，资金筹措手段就会变得多样化。

Yoo Sang-chul强调，目前，造船企业在新船交付前需要花费船舶建造资金的90%以上，但事实上要等新船交付以后才能收到相当于船价60%的尾款，因此不可避免地存在资金短缺困难。

今后，如果搞活利用STO的船舶融资，造船企业通过确保建造资金，既可以实现稳步有序的新船建造，又可以开展有竞争力的接单活动。

进一步来说，预计不仅可以扩充船东的运力，还可以通过增加造船企业的工作量，对上下游相关产业的发展作出巨大的贡献。

在Yoo Sang-chul发表这一主题演讲后，针对韩国媒体的采访，HJ重工相关人士进一步解释称：“船舶金融的STO如果得以实现，就可以通过小规模分散投资进行便利、安全的交易，为整个海运业和造船业创造新的机会。

通过开发以区块链为基础的数字商业模式和金融商品，造船企业可以解决融资难问题，从而实现稳定的订单供应，这将为韩国造船业的发展开启新的篇章。

”