厄尔尼诺将推高散货船需求

波罗的海国际航运公会（BIMCO）最新分析显示，强劲的厄尔尼诺现象有望在未来一年大幅推高干散货船舶需求。

厄尔尼诺现象由热带太平洋海域海水异常升温引发，会扰乱全球气候模式。

反映至干散货船市场，该现象可能会造成巴拿马运河水位下降、船舶单船载货量减少、运力损耗、航线绕行距离拉长，同时推升印度煤炭进口需求。

BIMCO航运分析经理Gouveia在新闻通稿中表示：“巴拿马运河或将面临愈发严格的通航管控，干散货船不得不寻找替代航线，航行里程随之增加。

此外，该气候现象将削弱印度季风强度，制约水力发电产能，进而提振煤炭进口需求。

”

然而，市场最大不确定性仍在于霍尔木兹海峡通航能否恢复。

分析显示，此前该地区达成的停火协议推动了海峡航运的部分恢复，但此后安全形势再度恶化。

Gouveia称：“正常市场环境下，全球约4%的干散货量及吨海里需求会途经该海峡。

”

为此，BIMCO在报告中设置了两种情景。

情景一，霍尔木兹海峡持续封航；情景二，海峡于2026年第三季度末恢复通航。

2026年，两种情景下的有效运力供给增速预计均为1.5%至2.5%。

受拥堵加剧及约0.5%的船队被困波斯湾影响，有效运力增速低于船队名义运力增速。

谷物与煤炭运量上涨、航线航程拉长将拉动需求更快增长。

若霍尔木兹海峡持续封航，需求增速为2.5%至3.5%；若海峡恢复通航，需求增速将再提升约1个百分点。

2027年，若霍尔木兹海峡持续封航，有效运力供给增速预计为3.5%至4.5%；一旦海峡恢复通航，被困船队得以投入运营，供给增速将再提高0.5个百分点。

届时，需求增速预计低于运力供给增速。

在海峡持续封航的情景下，需求增速为 0.5%至1.5%；若海峡恢复通航，需求增速将额外提升1.5个百分点。

报告暂未纳入红海航运完全恢复正常的假设。

当前，胡塞武装对沙特港口的封锁加大了航运全面恢复时间节点的不确定性。

Ultrabulk首席执行官Hans-Christian Olesen在接受外媒采访时，被问及其公司如何应对强度超预期的厄尔尼诺现象，他表示：“硬件层面我们无从应对，水位不足是客观现实。

”为此，Ultrabulk在与客户签订的合同中增设了厄尔尼诺相关条款，以此应对该气候现象带来的各类影响。