近日，中船节能收到国内顶级船厂的中标通知书，成功斩获最新一代高附加值超大型液氨运输船VLAC水动力节能装置配套订单。这是继VLGC、VLEC、MEC等多型液化气体船项目之后

近日，招商南油董事会审议通过船舶新建投资议案，为优化船队运力结构、提升市场核心竞争力，公司将布局高端绿色运力，加码远洋油化运输赛道。

英国船东Union Maritime正式进军液化气运输船市场，在中韩两家船厂订造4艘新船。

希腊船东Andriaki Shipping时隔十年重返新造船市场，首份订单花落中国船厂。

散装船需求大增，带动6月份日厂造船订单量再度呈现增长、突破100万总吨(GT)，而积压订单量续增、创22个月来新高水平。

继散货船、油船和集装箱船之后，希腊船东如今又将技术门槛更高的超大型液化气船订单投向恒力重工，而恒力重工开工三年累计接获希腊船东近180艘订单，民营造船新巨头已经成为希腊船东最青睐的中国船厂。

近日，由中船节能自主研发的5套5m×35m可倾倒式风力助推转子，在青岛北海造船32 5万吨超大型矿砂船完成全部安装。该型转子总高40米，依托全自主核心技术打造。

7月16日，中船北海造船、中船贸易与工银金租、中远海运散运在青岛举行4艘21万吨散货船项目签约仪式，携手开启合作新篇章。

7月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）再签2+2艘1900TEU集装箱船建造合同，各方代表共同见证签约仪式。

7 月 15 日，江西新翔升造船有限公司同浙江润洋海运举行 1+1 艘 1600TEU 国际无限航区集装箱船建造签约仪式。继近期签订海外 1+1 艘 7999 吨油化成品油船订单后，公司再度斩获远洋集装箱船新订单

今年以来，全球大型LNG船新船订单快速增长，中韩船企再次展开激烈角逐。相比去年几乎“颗粒无收”，中国船企今年订单大幅反弹，市场份额显著提升；而韩国造船业则强调，尽管中国持续扩张产能

7月15日，韩国韩华海洋发布公告称，与北美洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）的建造合同，合同总金额约3943亿韩元（约合2 64亿美元、17 9亿元人民币），相当于单船造价1 32亿美元。

7月14日上午，浙江省海运集团与国机集团下属新大洋造船两艘6 4万吨散货船建造合同签约仪式在杭州隆重举行。

近日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE，中集太平洋海工）与中石化（北京）清洁能源有限公司与完成签约，确定由中集太平洋海工建造一艘12000立方米级LNG加注船。

近日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家欧洲地区船东签订了3艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。

全球超大型液化气运输船新造船市场持续升温，作为这一船型领域的龙头船企，江南造船近期接连斩获中外船东总计8艘新船订单，进一步彰显了其在全球高附加值船舶市场的竞争优势。

2026年7月13日，苏豪创科集团与香港KC MARITIME公司隆重举行63500载重吨散货船建造合同签约仪式。苏豪创科集团党委书记、董事长周安，KCM副总裁Abhijit Ghosh携双方企业代表共同出席并见证

上半年，以能源运输船舶为主的国际航运造船市场大幅上行，新订单超预期投放。当前，支撑本轮船舶市场的老旧船舶更新迭代因素仍然存在，但是市场出现船东抢船位导致的订单超前释放迹象

全球油船新造船市场迎来新一轮“超级订单潮”，其中VLCC成为最受追捧的船型，而中国船企则凭借强大的建造能力拿下全球近九成订单。