年内第三单！黄埔文冲再获益洋航运4艘集装箱船订单

7月16日，中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与希腊益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）再签2+2艘1900TEU集装箱船建造合同。

益洋航运集团董事长、总裁苏中一，黄埔文冲党委副书记、总经理翁红兵出席签约仪式。

这是双方今年以来签署的第三份新造船合同，也是今年6月底达成全面战略合作协议后的又一项重要成果。

此前，黄埔文冲与益洋航运在6月29日签署全面合作战略协议，双方围绕新船建造、船舶维修等领域持续同向发力、深化协同，推动合作迈向全方位、深层次新阶段。

本次订单是双方在既有合作成果上落实 “造修一体” 合作布局的重要举措，将进一步推动双方共同打造长期稳定、互利共赢的国际合作典范。

事实上，今年以来益洋航运持续加码黄埔文冲。

今年4月2日，双方首次合作，签署2+2艘1800TEU集装箱船建造合同；6月3日，益洋航运又携手中联航运，再次在黄埔文冲订造2+2艘1900TEU集装箱船。

此次签约船型为黄埔文冲自主研发的”鸿鹄”系列精品支线集装箱，“鸿鹄”系列集装箱船累计交付30艘，手持订单44艘。

这批新船交付后，将助力益洋航运船队更新和绿色转型，拓展支线集装箱运输市场，扩大现代化船队规模，为全球客户提供更加优质、高效的航运服务。

据了解，益洋航运总部位于希腊雅典，是一家国际化综合航运企业，业务涵盖干散货船、支线集装箱船、多用途船、LPG运输船、油船等多个领域，拥有成熟的全球运营网络和丰富的船舶运营管理经验，在国际航运市场具有较强影响力。

目前，该公司运营船队规模超过30艘，包括巴拿马型、Kamsarmax型、超巴拿马型、灵便型散货船、支线集装箱船以及LPG运输船等。

值得关注的是，益洋航运过去长期选择日本船厂建造新船。

今年以来，公司开始将新造船订单转向中国船企，除黄埔文冲外，还陆续在韩通船舶重工、三福船舶签署散货船及集装箱船订单。

业内人士分析，益洋航运加快布局中国船厂，一方面是由于日本船厂交船期普遍已排至2030年前后，另一方面，中国船厂在建造成本、交付能力以及产品竞争力等方面的优势日益突出。

黄埔文冲表示，公司将坚持创新驱动发展战略，聚焦绿色化、智能化、高端化发展方向，持续提升自主研发能力和精益建造水平，加快打造国际领先的船舶研发建造基地，不断增强全球市场竞争力，与全球合作伙伴深化合作共赢，共同推动全球航运业高质量、可持续发展。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，黄埔文冲手持订单共计180艘791万载重吨，其中集装箱134艘、散货船12艘、LPG船14艘、多用途船6艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2030年。