近日，中船发动机成功交付WinGD 6X72DF-A-1 0-HPSCR氨燃料低速发动机，成为了国内首家具备持续交付大缸径氨燃料低速发动机能力的低速机制造商。

近日，润邦股份子公司润邦海洋第四艘SPP40平台供应船（N1056）圆满完成全部海上试航任务，顺利凯旋靠泊润邦海洋码头，以更高效率、更优质量交出阶段性答卷。

2026年，舟山中远海运重工锚定高质量发展主线。依托精益管理深耕生产，借力工艺创新突破瓶颈，全方位优化生产全流程。

近日，中船黄埔文冲船舶有限公司为挪威Grieg Maritime Group建造4艘82300DWT多用途船最后一艘 “南迦之星” 较合同期提前三个月交付，系列船圆满收官

2026年7月6日，武汉创新江海运输有限公司与中国船舶集团有限公司第七一一研究所，在七一一所莘庄园区正式签署23600吨级甲醇发电电推近海散货船推进系统供货合同。

近日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）再次签署2艘31 9万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。这是继今年3月双方签署1艘VLCC建造合同后，北海造船再次获得该船东VLCC订单

7月5日中午，扬子江船业集团新扬子造船为PIE船东建造的50000DWT油轮“MANAVAI”解缆离开船厂码头，交付投入运营。

近日，中船九院设计的招商局邮轮制造有限公司平面分段车间工程，经多轮严格评审与验收，成功斩获2025—2026年度上海市建设工程金属结构优质工程（第一批）特等级工程荣誉。作为招商船舶工业集团2024年重点工程

发动机制造商Caterpilla已就MaK发动机推出两种醇基燃料改造方案，适用于现役邮轮、集装箱船、渡轮与客船。针对M 43型发动机的双燃料改造方案采用专门设计，可使用体积占比95%的甲醇或乙醇燃料

大国重器，卫华力量。2026年7月3日，卫华海洋承制惠生2400吨大跨距单主梁门式起重机顺利完成重载试验。

7月2日，显利（珠海）造船有限公司（隶属于香港财利船厂）为客户Boluda 建造的第二艘 RAstar 2800-CL 护航拖轮在英国劳氏船检（LR）见证下顺利下水。

近日，平湖市华海造船有限公司承建的钢铝结构小水线面高性能风电运维船“华电3001”下水。

近日，交通运输部正式发布行业标准《船用内燃机涡轮增压器修理技术规范》（JT T 283—2026），并将于2026年12月1日起全面实施。作为对该标准1995版以来的第二次修订，新版规范的出台标志着我国船用涡轮增压器维修领域迈入系统化、精细化的新阶段。

7月3日，“践行双碳使命，智绘航运新篇——万吨级130米甲醇动力散货船开工仪式”在芜湖厂区盛大启幕。标志着我国内河甲醇动力船舶从技术验证迈向批量化建造、规模化应用的全新发展阶段。

近日，荷兰航运公司Wagenborg宣布与英国船东Carisbrooke Shipping达成战略合作，在江苏大津重工下单订造8+2艘7400载重吨1A冰级多用途船。

今年首份20000TEU级超大型集装箱船订单诞生！

韩国HD现代集团近日表示，已与加拿大不列颠哥伦比亚大学（UBC）签署谅解备忘录（MOU），双方将围绕先进数字化技术、人工智能（AI）船舶自主航行系统以及新一代舰艇结构开发开展合作研究。

7月5日，舟山中远海运重工建造的6 4万吨系列散货船N1242项目在1号船台顺利上水。

三星重工7月2日宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2734亿韩元（约合1 765亿美元、12亿元人民币），相当于单船造价8820万美元。

当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。