[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在同一个船坞内同时建造四艘40万吨超大型矿砂船(船型 船厂 买卖)，扬子江船业(位置 评论 新闻)创造了企业建造史上之最，更是创造了造船业的世界记录。2016年，在工银租赁、招商轮船(股票)总计20艘40万吨超大型矿砂船（VLOC）的建造计划中，扬子江船业集团获得了其中的6艘，是唯一一家获得该笔...
在同一个船坞内同时建造四艘40万吨超大型矿砂船(船型 船厂 买卖)，扬子江船业(位置 评论 新闻)创造了企业建造史上之最，更是创造了造船业的世界记录。
2016年，在工银租赁、招商轮船(股票)总计20艘40万吨超大型矿砂船（VLOC）的建造计划中，扬子江船业集团获得了其中的6艘，是唯一一家获得该笔订单的民营造船企业。
该船为新一代的超大型矿砂船，总长362米，型宽65米，结构吃水23米，主机(产品库 求购 供应)采用7G80ME，结构吃水下服务航速为14.5节。同时为了满足特定区域排放要求，该船还配备了LNG Ready。该超大型矿砂船是扬子江船业集团建造史上最大吨位的船舶。
该批船舶全部安排在扬子江船业集团旗下子公司江苏扬子鑫福(位置 评论 新闻)造船有限公司建造。扬子鑫福位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸，拥有长江岸线1200米，具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。拥有超大型干船坞一座，该船坞长545米，宽147米，深13米，坞上配有1000吨龙门吊(产品库 求购 供应)车2座及其他各类先进造船设备设施。正是因为拥有这优良的深水岸线、这优良的装备设施，加之扬子江船业的精湛造船工艺和优秀管理团队，使得建造世界最大40万吨矿砂船成为可能。
第一批次40万吨矿砂船在坞内建造
第二批次40万吨矿砂船进坞搭载
自2017年3月22日首批次两艘40万吨船开工以来，全部6艘船项目的生产建造始终按照计划节点有序推进。2017年8月30日，首批次X2275和X2276号两艘40万吨船进坞搭载，2017年11月3日，第二批次两艘同型船进坞，两个批次40万吨矿砂船半串并联建造，至此，扬子鑫福开启了一个船坞同时建造4艘40万吨矿砂船的世界记录。
40万吨超大型矿砂船体量大、层高高，建造精度及焊接(产品库 求购 供应)要求都很高，建造如此之大的矿砂船，创造了扬子江船业集团建造史上之最，面对如此“庞然大物”的新挑战，建造单位扬子鑫福上下统一思想、设定目标、寻求突破、大胆尝新，与船东船检通力合作，确保了每艘40万吨矿砂船按节点推进。
特别是X2275号船，原计划交期是2018年6月30日，因船东货期已定，需提前近两个月交船，这对原本就很紧张的建造周期提出了更高的要求。扬子江船业集团以船东的需求和利益为先，下达了提前交船的指令，扬子鑫福上下迎难而上，集团的决策就是工作的刚性目标，根据40万吨VLOC船的建造特点，生产管理部制定攻关课题50项，提前策划，从压缩11800TEU在建船的建造周期着手，连续压缩前期在建船舶三个批次的坞内周期，为40万吨船的完整性达标出坞创造了有利条件。
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