中国船企接单热潮持续升温，也让韩国船机企业分享到了中国造船业高景气带来的红利。
近日，HD韩国造船海洋的船用发动机子公司HD现代海洋发动机（原STX重工）披露，该公司面向中国市场的船用发动机订单持续保持良好增长势头，今年上半年获得的15项供货合同中，有12项来自中国船厂，占比达80%，合同总金额已超过1042亿韩元（约合4.87亿元人民币）。
HD现代海洋发动机表示，近日，该公司与中国的芜湖造船厂签订了一份价值约280亿韩元（约合1.23亿元人民币）的船用发动机供货合同。
今年3月，该公司分别与芜湖造船厂和招商船舶威海船厂签订了总额204亿韩元（约合9300万元人民币）的发动机供货合同；5月，该公司又与芜湖造船厂签署了558亿韩元（约合2.54亿元人民币）的船用发动机供货合同。
截至目前，该公司今年以来与中国船厂签订的合同金额已超过1000亿韩元。
受此带动，HD现代海洋发动机的订单持续增长，目前手持合同金额已达6727亿韩元（约合31.44亿元人民币）。
订单的迅速增长也反映在了船用发动机企业的经营业绩上。
今年第一季度，HD现代海洋发动机实现营业收入1335亿韩元（约合9080万美元、6.18亿元人民币），同比增长60.8%；实现营业利润326亿韩元（约合2217万美元、1.51亿元人民币），同比增长216.5%，营业利润率达到24.4%。
这主要得益于发动机销售单价上涨、发动机交付量增加以及零部件销售增长，营业收入与利润同步增加。
韩国业界人士表示，随着全球新船订单持续向中国船厂集中，船用发动机等核心船用设备需求也同步增长，正逐渐成为供不应求的供应商优势市场。
根据克拉克森的数据，今年1至5月，全球新船订单达到3356万修正总吨（CGT），同比增长62%。
其中，中国船厂承接2298万CGT，占全球总量的68%；韩国船厂承接708万CGT，占21%。
韩国业界认为，虽然中国船厂整体造船竞争力不断提升，但在船用发动机领域，韩国企业仍保持技术优势。
另一家韩国的船用发动机企业韩华发动机（原HSD发动机）的情况如出一辙。
今年第一季度，该公司实现营业收入3452亿韩元（约合2.35亿美元、16亿元人民币），同比增长8.5%；实现营业利润514亿韩元（约合3496万美元、2.38亿元人民币），同比大幅增长130.3%。
营业利润率达到14.9%，创下了自2024年并入韩华集团以来季度最高盈利水平。
韩华发动机是韩国仅次于现代发动机公司（HHI-EMD）的第二大船用发动机制造商，多年来主要向原大宇造船和三星重工等供应船用发动机。
近年来，随着新船订单市场的持续好转，船用发动机正逐渐成为供不应求的供应商优势市场，因此，向韩华发动机下单的船企不仅来自韩国，还有相当可观的份额来自中国。
截至第一季度末，韩华发动机手持订单金额达到52386亿韩元（约合35.63亿美元、242.5亿元人民币），较去年年底增长26.5%，订单保障系数已超过3年。
其中，手持订单中双燃料发动机占比高达85%。
按客户来源划分，中国船厂占49%，韩华海洋占26%，三星重工占25%，客户结构较为分散。
这也意味着，韩华发动机近年来承接的中国船厂订单金额已接近120亿元人民币。
韩国业界人士表示：“随着中国船厂新船订单的持续增加，船用发动机的采购需求也在不断增长。
由于船用发动机属于对产品质量、交货周期、燃油效率及环保法规符合性要求极高的核心设备，预计韩国船用发动机企业的业绩增长势头仍将持续。
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