接单策略怎么定？韩国三大船企明确表态了

据韩媒报道，面对近期来自中国民营船企的“低价攻势”，韩国三大船企HD现代重工、韩华海洋、三星重工明确表示，将继续采取“利润优先，聚焦高附加值船型优质订单”的选择性接单策略，提高盈利能力。

据韩媒报道，近日，在竞争法国达飞海运（CMA CGM）12艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船订单的过程中，中国的扬子江船业提出了比韩国三大船企至少低10%以上的报价，成功抢走大单。

据克拉克森数据，近期23000TEU集装箱船的最新成交价格为2.25亿美元。

而针对达飞海运的24000TEU集装箱船订单，韩国船企提出的报价高达2.5亿美元以上。

据悉，24000TEU集装箱船宽度超过60米，而目前全球最大的船坞宽度为120米，这也意味着该型船无法在同一个船坞实现并行建造。

而在船市景气期间，韩国三大船企为了提高生产效率，正努力利用有限的船坞资源建造尽可能多的船舶，因此更倾向于承接LNG运输船或16000TEU集装箱船等可以实现并行建造的船型。

这也是三大船企基于机会成本的考量，提出此次高于市场价格水平报价的主要原因。

在手持订单已经饱满的情况下，韩国三大船企为了提高船坞的利用效率以及整体的生产效率，决定采取选择性接单策略，在竞争无法同坞并行建造的超大型船舶订单时必须以较高的价格承接，以确保企业收益。

韩国业界相关人士表示：“三大船企在工作量已经饱满的情况下，必须与低价接单划清界限，集中力量承接收益性更高的新船订单。

因此没有理由非要接受超大型船舶订单。

”（撰稿人：王楚）