韩国造船海洋与欧洲合作开发大容量船用燃料电池技术
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋1月9日表示，该公司在全球最大的国际消费电子展 (CES 2023)上，与德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会（Fraunhofer Institute）、爱沙尼亚燃料电池零部件制造商Elcogen签订了“固体氧化物燃料电池(SOFC)和水电解系统开
HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋1月9日表示，该公司在全球最大的国际消费电子展 (CES 2023)上，与德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会（Fraunhofer Institute）、爱沙尼亚燃料电池零部件制造商Elcogen签订了“固体氧化物燃料电池(SOFC)和水电解系统开发”的合作意向协议（MOU），三方将联合开发船用燃料电池以及发电用燃料电池，确保掌握环保制氢技术。
根据此次协议，韩国造船海洋将与弗劳恩霍夫、Elcogen合作进行船用以及发电用大容量固体燃料电池系统的详细设计和试制品测试。
韩国造船海洋计划，利用弗劳恩霍夫的水电解技术和Elcogen燃料电池的核心零部件制造能力，开发出环保制氢技术。
此前，韩国造船海洋与弗劳恩霍夫从去年2月开始合作进行了燃料电池系统的基本设计工作。
弗劳恩霍夫是在德国全境拥有72家研究所的欧洲最大的应用研究开发机构，重点研究高性能陶瓷应用技术，在固体氧化物燃料电池、水电解技术领域拥有世界级技术力量。
Elcogen成立于2001年，是全球最高效的燃料电池生产企业，该公司开发了新一代燃料电池，提供了市场上最高效的适用于电解和燃料电池应用的固体氧化物电池技术，同时也解决了成本、规模和寿命等关键问题。
船用燃料电池是利用氢气、LNG等原料生产电力的高效率发电源，不仅可以代替现有的船舶发电用发动机，还可以代替船舶主发动机，通过能源管理系统（EMS）可以提高能源效率，比现有的船用发动机能提高约40%的发电效率，硫酸化物(SOx)、氮氧化物(NOx)等各种污染物质的排放量较少，同时还可减少温室气体排放，属于环保船舶时代的核心技术。
据了解，国际海事组织（IMO）已提出到2050年航运业温室气体排放总量比2008年减少50%的计划，因此，被评价为未来环保能源的船用燃料电池市场有望在2030年前后全面扩大。
固体氧化物燃料电池不仅可以使用氢，还可以使用天然气、氨、甲醇、生物燃料等多种燃料与氧气发生反应生产电能，发电效率高，高温（600~1000℃）运行下产生的余热海可循环利用，适用于船舶发动机以及废热发电（Cogeneration）。
在各式各样的燃料电池中，被评价为到目前为止最先进的技术。
据德国咨询公司Roland Berger预测，固体氧化物燃料电池市场规模将从今年的4.6亿美元增长到2030年的71.2亿美元，年均增长率40.7%。
韩国造船海洋未来技术研究院院长KIM Sung Joon 表示：“HD现代集团正在推进创建一个从陆地到海上的氢生产、运输、储存和利用的氢价值链(Value Chain)，构建陆上和海上环保氢能生态系统。
公司计划通过此次协议，在环保制氢和燃料电池制造领域确保核心技术。
”
据悉，去年10月11日，韩国造船海洋已与全球能源巨头壳牌公司(Shell)以及韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司(Doosan Fuel Cell)、斗山集团全资北美子公司HyAxiom、DNV签订了建立船用燃料电池实证联盟的合同。
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