新造船市场散货船订单仍在上涨二手船市场依然低迷

新造船市场

尽管干散货航运市场近期出现下滑，但船东对市场前景仍持乐观态度，继续增加新船订单。

船舶经纪公司Allied在其最新的周报中表示，尽管干散货市场新年开局疲弱，但近期出现了大量新订单，主要集中在较大船型。

油轮板块没有出现类似的变化，市场情绪仍旧低迷。

其他主要板块中，集装箱船订造继续呈现良好势头，而气体运输船订单在经历了年初的强劲增长后，似乎失去了动力。

另一家船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas的报告显示，油轮板块，Asiatic Lloyd在现代Mipo船厂订造了2+2艘5万载重吨MR油轮，将在其越南船厂建造，计划于2023年第三季度交付。

干散货船板块，NYK宣布订造4艘18万载重吨好望角型船（LNG双燃料动力），将在2025年前交付。

气体运输船板块，大宇宣布获得1艘17.4万立方米LNG运输船订单，预计于2024年9月交付；ShenzhenHaihong宣布订造1艘6.3万立方米LPG运输船，预计2024年交付。

集装箱船板块，现代三湖宣布承接3艘7900 TEU型的LNG双燃料动力集装箱船，将在2024年上半年交付；Sea Consortium在上海外高桥订造了2艘7000 TEU型集装箱船，交付时间定在2024年。

汽车船板块，Hoeghautotoliners订造了4+2艘9100 CEU汽车船（LNG双燃料动力），交付时间为2024年下半年和2025 年上半年。

渡轮板块，Incat Tasmania宣布从Dawzer Construction接获1艘渡轮订单，将于2023年第一季度交付。

二手船交易市场

Allied表示，二手干散货船又经历了低迷的一周，许多买家趋向保守，观望情绪浓厚。

买方和卖方对市场的不同研判导致价差扩大，扰乱了长期坚挺的二手船交易价格水平。

而油轮价格则继续上行，市场情绪高涨，各类船型和不同船龄均受到追捧。

鉴于未来的复苏前景，预计将出现更多的交易。