领先的跨国涂料公司阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）将通过帮助船东正确的选择涂料以应对即将迎来的额外支出费用，支持船舶行业减少排放。

我们总在讨论脱碳计划、节能技术和未来燃料，反而很容易忽略仅仅通过周全地计划并执行检修工作就能实现可观的燃料节省。当某类事件高效运转时，比如说一个团队或一个流程，我们会说“就像一台运转良好的机器”，这句话概括了执行良好检修的重要性。今天，我们想与您共同探讨

日前，新加坡船东东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping，以下简称“EPS”）扩大了与石墨烯涂料专业公司Graphite Innovations & Technology (GIT)的合作，将在船队15艘船舶上使用后者的石墨烯基、无生物杀伤剂螺旋桨涂层，继续推进脱碳。

科技集团瓦锡兰已与瑞典渡船运营商Stena Line签订合同，将其将部分船舶改造为使用甲醇燃料。由于甲醇燃料是帮助航运业脱碳的关键组成部分之一，此次改造将为这些船舶提供独特的燃料灵活性，也为Stena Line成为可持续航运领导者提供重要助力。

6月23日，日本商船三井宣布与雪佛龙新加坡公司（Chevron Singapore）签署谅解备忘录，将建立战略联盟以推动能源和运输行业的脱碳化。

航运业旋筒风帆开发商英国Anemoi Marine Technologies日前表示，公司正在加大努力，为船东、船舶管理方和租船方提供其技术，在寻求脱碳运营时安装在船上。

今年夏天，蓄电池动力船已于欧洲最繁忙的海上短途航线上闪亮登场。借助ABB的解决方案，“Fusion”级P&O Pioneer号客运渡轮开启了航运业脱碳之旅的新篇章。

日前，奥赛能宣布将收购领先的船用发动机燃油喷射系统制造商OMT，本次收购预计将在未来的几周内完成。

随着航运业的新船市场逐渐转向采用双燃料发动机，改装现有船舶具有显著的市场潜力及气候效益，而这也对实现行业的气候行动目标至关重要。

探索更清洁的发电机

收购将巩固奥赛能在大型船用发动机替代燃料技术领域创新引领者的地位，进一步助力航运业的脱碳进程收购将给奥赛能带来可持续的营

5月29日，青岛双瑞公司在日本成功举办2023东京船舶脱碳技术论坛。中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲，七二五所所长、青岛双瑞董事长王其红，青岛双瑞党委书记、总经理付洪田等出席本次活动。

航运业脱碳进程加速，在订造新的替代燃料船舶的同时，对现有船舶改装双燃料发动机也成为了业界关注的焦点。

随着全球航运业脱碳步伐的加速，日本将目光瞄准了“零碳燃料”氨，日本船企正在联手加速研发氨燃料发动机，和欧美船级社合作制定氨燃料船舶规则，并寄希望在氨燃料船舶建造市场迎战中韩船企，重振日本造船业。

2023年5月15日，全球海事论坛（GMF）发布“绿色氨推动西澳大利亚-东亚之间铁矿石运输航线脱碳”可行性报告。这份针对西澳大利亚-东亚铁矿石绿色航运走廊的最新研究认为，到2028年，由绿色氨作为动力的船舶可以部署在西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线上，到2030年，绿色

5月3日，韩国最大船企HD韩国造船海洋发布碳中和路线图，该公司将分阶段减少HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工等3家造船子公司每年产生的碳排放量，到2050年全面实现碳中和。

Proman旗下航运部门正计划最终从传统油基燃料全面转向甲醇，押注于甲醇潜在的脱碳效应及成熟的推进技术。这家总部设在瑞士的甲醇生产商已与瑞典航运公司Stena Bulk建立了一个50-50的合资企业Proman Stena

近日，卡特彼勒船舶（Caterpillar Marine）和马士基旗下拖轮运营商Svitzer公司签署了一份谅解备忘录（MOU），作为脱碳战略的一部分，Svitzer公司全船队将使用卡特彼勒甲醇双燃料动力发动机。

国际清洁交通委员会(ICCT)发布了《中国沿海船舶运输脱碳：燃料能效及低碳燃料的作用》研究报告。报告称，在强制性能效标准和低碳燃料法规的支持下，中国国内沿海船舶运 ...

近日，国际海事组织（IMO）、挪威气候与环境部以及新加坡海事与港务局（MPA）签署了一份新的谅解备忘录，旨在集体开展技术合作，协助发展中国家进一步降低船舶和港口的温室 ...