目前，全球航运业脱碳进程不断加速，已进入燃料过渡阶段，正在朝着低碳化方向快速发展。甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注，相对应的船用甲醇发动机的研发和推广也在稳步进行。

2023年8月6日，全球第一艘在现有船舶上加装巨型特殊风帆翼的货轮完成海试后由中国前往目的地巴西，这可能是海上脱碳之旅的又一次重大飞跃。

2023年8月6日，全球第一艘在现有船舶上加装巨型特殊风帆翼的货轮完成海试后由中国前往目的地巴西，这可能是海上脱碳之旅的又一次重大飞跃。

船东和运营商通常将服务作为一系列交易来处理，每项交易都会产生一个商定的结果。这种零星渐进的处理方式是从短期的角度出发，忽略了航运业目前在遵守国际海事组织（IMO）现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）等法规方面所面临的长期目标。

立邦全球首款零防污剂船舶涂料“AQUATERRAS”正式应用于RIVIERA，一艘由诺唯真邮轮控股有限公司（NCLH，原名“挪威邮轮”）子公司大洋邮轮运营的豪华邮轮。

改变口风，马士基无法保证实现其自身提出的脱碳计划 信德海事 韩煬 近日马士基集团第二季度业绩新闻发布会上，该公司首席执行官柯文胜表示无法保证马士基能够实现其此前设定的

近日，日本三菱重工集团宣布，该集团建设的长崎碳中和产业园是该集团推进能源脱碳化相关技术研发的核心基地，已经于近期开始运营，并将陆续扩建相关设备设施。该园区旨在利用长崎地区现有的研发、设计和制造设施，推动氢燃料、生物质合成燃料和氨燃料的研发利用，从而提供有

8月8日，日本商船三井宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的合作伙伴关系协议，双方在GCMD位于新加坡的办事处举行了签约仪式。

近日，英国核技术公司newcleo宣布与意大利造船巨头芬坎蒂尼、意大利船级社（RINA）共同开展航运业应用核动力的可行性研究。

7月，WinGD业务发展总经理Andrea Lazzaro参加了由ENI在意大利罗马主办的航运脱碳之路研讨会。来自航运业的专家们汇聚一堂，包括发动机设计师、船舶运营商、燃料和能源公司、认证机构、港口以及众多其他利益相关者，探寻制定通往航运脱碳的可能途径。

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近日，船舶设计公司Aurelia设计的一种绿色改装一揽子解决方案获得意大利船级社（RINA）颁发的原则性批准(AiP)。该创新解决方案满足了碳减排目标，加快了航运业的脱碳进程。

德国发动机制造商MAN Energy Solutions公司已经和壳牌公司合作，将通过开发低碳能源解决方案来推动脱碳，促进向净零排放转型，包括碳捕获、利用和封存(CCUS)、绿色燃料创新和清洁能源供应等。

芬兰科技集团瓦锡兰为“地中海神女（MSC Euribia）”号邮轮提供了广泛的解决方案。

7月4日，日本邮船宣布与新加坡非营利组织全球海事脱碳中心（GCMD）签署一项为期五年的战略伙伴关系协议。这一合作伙伴关系将进一步提高全球海事脱碳中心的能力，以进行低碳解决方案的试点和测试，为全球航运业脱碳化提供明确和具体的途径。