得益于高涨的油轮市场以及对卖船高位套现，今日丹麦油轮和干散货船东NORDEN再次上调盈利预期。

马来西亚海上油气服务公司Icon Offshore Bhd计划收购维护、维修和大修（MRO）业务，以实现收入多样化、提高盈利能力。

5月17日，韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)发布公告称，该公司今年第一季度实现营业收入3498亿韩元（约合2 73亿美元），同比增长55 1%；实现营业利润736亿韩元（约合5750万美元），同比增长18 3%

航运界网消息，近日，日本航运公司川崎汽船（K Line）宣布将2022财年盈利预期下调了近30%，主要是因为该公司的集装箱船部门业务相对疲软。但是，随着供应链中断将从8月开始缓解，该公司预计集装箱船市场或将在今年“有所恢复”。

在近期油轮市场大幅改善后，日前丹麦油轮和干散货船东NORDEN上调了盈利预期。

3月28日，现代重工控股公司（HHIH）举行第5届定期股东大会，表决通过了现代重工集团社长郑基宣担任公司内部理事、财务报告批准、变更公司名称的章程修正、理事及守法监察委员会选任、理事报酬限度批准等5个议案，由此，现代重工控股公司正式更名为“HD现代”。

散货船高运价加上集运市场运力不足“散改集”商机，正德海运去年获利大增。

2月11日，韩国航运公司泛洋海运(Pan Ocean)发布业绩报告，据初步统计，该公司2021年完成营业收入为46161亿韩元（约合38 5亿美元），比2020年增长85%；实现营业利润

2020年，国际船舶市场受疫情冲击，新船价格和成交量大幅下降，日本造船企业遭遇困境，手持订单仅能维持1 4年的工作量。但自2021年初以来，这一形势出现转变，

船舶经纪公司Barry RoglianoSalles(BRS )表示，2022年上半年，油轮报废的速度和规模是决定市场何时恢复盈利的关键。根据BRS的预测，2021年下半年开始活跃的船舶拆解活动将持续到2022年上半年。

据韩国媒体报道，HMM（前现代商船）今年第三季度单个集装箱的收益高居全球第2位。