三星重工7月25日发布今年第二季度业绩预告，该公司实现营业收入25320亿韩元（约合18 3亿美元），同比增长30 1%；实现营业利润1307亿韩元（约合9441万美元），同比增长121 9%。以季度为基准，这也是三星重工自2014年第四季度以来，时隔10年营业利润首次重返1000亿韩元以上。

7月24日，韩国HD现代（原现代重工集团）旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布了上市后的首个季度业绩报告，该公司今年第二季度实现营业收入和营业利润均创下历史最高记录。

陷入困境的新加坡上市海工支持船（OSV）船东和运营商CH Offshore在一份监管文件中表示，预计今年上半年将录得净利润，而12个月前为净亏损。也表明，该公司有望在今年恢复盈利

“由于近期市场强劲的需求，以及短期运费上涨超出预期，我们认为下半年的盈利势头可能会超出此前预期。”7月9日，赫伯罗特公布了2024年上半年初步盈利数据，同时上调了全年盈利预期。

5家企业净利润同比下降，3家企业同比上涨，还有2家企业同比扭亏为盈，所有企业都实现了盈利。“开局良好”“表现强劲”“出人意料”……这是业界对班轮公司最新业绩的直观感受。

韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)5月17日发布今年第一季度业绩报告。报告显示，该公司实现营业收入5152亿韩元（约合3 8亿美元），同比增长45 2%；实现营业利润1267亿韩元（约合9335 3万美元），同比增长111 7%；实现当期净利润823亿韩元（约合6064万美元）

长荣海运归母净利同比增长244 7%，阳明海运增长175 8%，万海航运扭亏为盈。

今年第一季度，三星重工业绩保持持续快速增长，盈利结构进一步得到稳定。

得益于从2022年开始剧增的新船订单，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋今年第一季度实现营业利润超过1亿美元，从而自去年第二季度以来连续4个季度实现盈利。

4月24日，韩华海洋（原大宇造船）发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入2 2836万亿韩元（约合16 6亿美元），同比增长58 6%；实现营业利润529亿韩元（约合3800万美元、2 8亿元人民币）

航运界网消息，总部位于新加坡的太平船务（PIL）首席执行官Lars Kastrup最近在接受采访时表示，2023年公司在每个季度都实现了盈利，并预计2024年仍将保持盈利。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

在新造船订单大幅增长以及随之而来的船用柴油机订单增加和价格上升的背景下，韩国STX发动机公司（STX Engine）时隔1年成功扭亏为盈。

韩国最大海运公司HMM2月14日发布2023年度业绩报告，该公司全年实现营业收入8 401万亿韩元（约合63亿美元），同比下降55%；实现营业利润5849亿韩元（约合4 39亿美元）

在集装箱船和散货船两船型市场均下跌的拖累下，韩国泛洋海运（Pan Ocean）2023年业绩大幅下滑。

航运界网消息，比利时油轮船东Euronav在2月1日发布2023年第四季度和全年未经审计的财报。

2023年第四季度EBIT亏损3亿美元。

随着中东地区地缘政治风险出现长期化的征兆，韩国最大海运公司HMM有望再次迎来新冠肺炎疫情时期“物流大乱”、运价暴涨而利润激增的景气期。

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。

得益于造船业超级周期的到来，HD韩国造船海洋终于在时隔3年之后再次盈利。1月23日，HD韩国造船海洋发布2023年业绩预告，该公司全年实现营业收入21 2962万亿韩元（约合159 2亿美元），同比增长23 1%；实现营业利润2823亿韩元（约合2 1亿美元），成功扭亏为盈。