海丰国际预计，2023年股东应占利润约为5 30亿美元，集装箱运量为320万标准箱。

航运界网消息，美国上市船公司美森轮船本周公布2023年第四季度初步财务业绩，预计净利润为5770万美元至6220万美元。

11月14日，韩国KSS海运（KSS Line）发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入3447亿韩元（约合2 66亿美元），同比增长6 2%；实现营业利润666亿韩元（约合5130万美元），同比增长38 3%。

韩国三大船企财报显示，今年第三季度，韩国造船海洋实现营业收入5 0112万亿韩元（约合270 4亿元人民币）、营业利润690亿韩元（约合3 7亿元人民币），连续两个季度保持盈利；韩华海洋实现营业收入1 9169万亿韩元（约合103 4亿元人民币）、营业利润741亿韩元

韩国三大船企财报显示，今年第三季度，韩国造船海洋实现营业收入5 0112万亿韩元（约合270 4亿元人民币）、营业利润690亿韩元（约合3 7亿元人民币），连续两个季度保持盈利；韩华海洋实现营业收入1 9169万亿韩元（约合103 4亿元人民币）、营业利润741亿韩元

得益于现代三湖重工高附加值船舶建造带来的高额利润，韩国最大造船集团HD现代三季度造船业务盈利大增。

10月27日，三星重工发布今年第三季度业绩报告，报告显示，该公司实现营业收入2 0255万亿韩元（约合14 9亿美元），环比第二季度的1 9457万亿韩元增长4%；实现营业利润达到758亿韩元（约合5593万美元），环比第二季度的589亿韩元增长29%，不仅连续三个季度实现盈利

2023年上半年，韩国造船企业获得的新订单价值同比跃升12%，尽管造船量有所下降，新造船价格却大幅上涨。在经历了行业长期低迷之后，这种情况可能会使2023年成为韩国船企近年来的第一个盈利年。

2023年上半年，韩国造船企业获得的新订单价值同比跃升12%，尽管造船量有所下降，新造船价格却大幅上涨。在经历了行业长期低迷之后，这种情况可能会使2023年成为韩国船企近年来的第一个盈利年。

世界最大汽车船航运公司今年第二季度净利润大涨164%，并计划在中国船厂订造最多12艘大型汽车运输船。 利润大涨164% 昨天，全球最大的汽车船航运公司Wallenius Wilhelmsen公布了其今年第

8月14日，韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)发布财报，今年上半年实现营业收入6983亿韩元（约合5 24亿美元），同比下降10%；实现营业利润1251亿韩元（约合9400万美元），同比下降12%。

8月11日，韩国泛洋海运(Pan Ocean) 发布上半年业绩公告，该公司上半年实现营业收入2 2211万亿韩元（约合16 6亿美元），同比下降29 8%；实现营业利润2376亿韩元（约合1 78亿美元），同比下降41 7%。

在2022年赢得创纪录的84亿美元利润后，进入2023年，随着集运市场的大幅下滑，韩国最大海运公司HMM利润持续大降，上半年仅获得3 5亿美元营业利润，还不到去年同期盈利47亿美元的零头。

得益于船舶建造量和发动机供货数量增加，上半年韩国最大船企HD现代（原现代重工集团）造船业务成功扭亏。

7月27日，韩国三星重工发布今年上半年业绩报告，实现营业收入为3 5508万亿韩元（约合27 78亿美元），比去年同期的2 9100万亿韩元增长22%；实现营业利润为785亿韩元（约合6142万美元），成功扭亏为盈。

得益于卖船获利，慧洋海运上半年业绩成功转盈。7月5日，慧洋海运公布6月合并营收新台币15 24亿元（约合人民币3 54亿元），月减7 53%，年减40 88%，在连续3个月增长后再度下滑，也是连续第9个月呈现同比减少。6月自结营业利益新台币3 25亿元（约合人民币0 76亿元），年减77 81

今年迄今，德路里干散货航运股票指数（Dry Bulk Equity Index）下跌了7 6%，表现逊于上涨8 1%的标普500指数。指数下降主要归因于利率上升、通货膨胀和4月份中国制造业收缩。目前干散货航运公司公布的2023年第一季度盈利均低于上一季度，进而影响了干散货航运股的表现。