在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场出货情绪降温，供需正逐步趋于平衡。

随着运力持续释放，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第二周走低。

在近期集运市场，旺季需求虽继续为集装箱市场提供支撑，但越来越多迹象表明，市场供需正逐步趋于平衡。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第十周上涨。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续九周上涨。

集运市场旺季提前，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续八周上涨。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月11日）上涨3%，至3,549美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

随着集运旺季提前到来，市场反应也相当迅速。就在船公司陆续恢复运力之际，受关税政策和燃油附加费预期调整的影响，出货节奏提前；再加上中东局势持续动荡，多重因素叠加，导致东西方主要航线的货运量急剧攀升。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月4日）大涨23%，至3,433美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。今年旺季比往年来得更早，需求更强，运价也随之走高。

霍尔木兹海峡紧张局势升级已近三个月。集运市场仍面临更长的绕行航线、上涨的燃油成本以及持续的港口拥堵等。中东地区的安全风险持续存在，运营不确定性居高不下。

集运旺季提前报到，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上扬。

5月，受地缘政治紧张局势、船用燃料价格高企以及船公司运力管控的共同影响，集运市场运价逐渐走强。截至5月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨6%，至2,712美元 FEU；其中亚欧 地中海航线运价上涨12%

集运市场提前进入旺季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。

随着圣诞节出货旺季结束、市场货量疲软，集装箱船运价再度转跌。

集运市场进入传统旺季近两个月时间，运价却依然持续下跌，至今未出现回升迹象。

集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十周下跌。

航运界网消息，分析师指出，集运市场传递出复杂的信号。一方面，集运市场现货运价指数继续下行，租船市场租金达到疫情后未曾有过的高位。

集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌九周。

航运界网消息，集运市场现货运价指数继续下行，这至少意味着今年美线“旺季”已经来了又走。与此同时，随着“对等关税”基本尘埃落定，标志着“动荡”已经减弱，这是否意味着欧线会迎回传统“旺季”

航运界网消息，对集运市场而言，尽管美国已“基本确定”多国新的“对等关税”，但没有迹象表明传统“旺季”能推高美线运价，而亚欧航线是否会出现“旺季”尚不明确，运价也呈持续下降趋势。