编者按：2026年上半年，在国机集团的正确领导下，苏美达始终秉持“乘风驭浪、强本拓新、提质增效”工作方针，坚定服务国家战略，持续增强核心功能，提升核心竞争力，为实现“十五五”高质量开局而拼搏奋斗。

近日，瓦锡兰集团发布2026年半年报，上半年集团新增订单创历史新高，盈利能力持续提升。

近日，外高桥造船一号坞坞门开启，两艘不同船型的船舶顺利出坞！它们分别是公司为越南ASP公司建造的11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1591船和为中国台湾T S LINES公司建造的7000TEU集装箱船H1631船。

散装船需求大增，带动6月份日厂造船订单量再度呈现增长、突破100万总吨(GT)，而积压订单量续增、创22个月来新高水平。

韩国三星重工今年累计接单金额突破100亿美元，创下2021年以来同期最高纪录。

国际天然气联盟（IGU）日前发布了《2026年全球液化天然气报告》。报告显示，尽管市场遭遇前所未有的扰动，全球液化天然气（LNG）贸易量仍创下新高，相关投资接近历史峰值，行业长期前景向好。

近日，阿布扎比国家石油物流服务公司（ADNOC L&S）追加 4 艘 17 5 万立方米 LNG 运输船建造订单，全部交由江南造船承建，本次合同总金额约 9 亿美元，新船计划 2029 年集中交付。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至7月9日）上涨2%，至4,639美元 FEU，主要受亚欧航线上涨带动，达到自2024年9月以来的最高值。与此同时，亚洲内集装箱运价指数（IACI） 下跌4%

2026年上半年，恒力重工再次交出一份刷新纪录的成绩单。

继希腊海事展完成21+4 艘总价值近150亿新船的签约后，恒力重工10天内再次签约5型共16艘船，总金额超80亿。目前，恒力重工各类主流绿色低碳船型呈现着节拍化建造、批量化交付的喜人态势

近期，中油海工船舶（天津）有限公司在市场开拓上打出一记漂亮组合拳——5艘船舶集中实现“中标与起租”。至此，公司服务中海油核心市场的在役船舶数量增至15艘，创历史新高。

5月份，中船广船国际总装部聚力深耕精益生产、聚力攻坚冲刺，生产一线再传捷报。通过全流程统筹协同、各岗位实干攻坚，同时在制造部等前道工序生产单位的协同支撑下，总装部单月吊装物量突破4 9万吨

红海危机叠加提前出货潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周上涨，创下近两年来最高水平。

集装箱船手持订单再次刷新历史纪录，而在手持订单排名前十的船厂中，多达八家来自中国，彰显了“中国制造”在本轮订单潮中的绝对主导地位。然而，随着大量新船在未来几年集中交付，一场严峻的运力过剩危机几乎不可避免。

希腊船东Neda Maritime在恒力重工下单订造2艘18 2万载重吨好望角型散货船。

科技集团瓦锡兰发布2026年第一季度财报。本新闻稿为财务报告的摘要内容，完整报告可登录瓦锡兰官网（www wartsila com）查阅。

散货船、油船需求增加推动日本船企3月接单量大增，创下21个月新高。

全球造船业正迎来一轮以油船为核心驱动力的强劲复苏。在一季度VLCC新船订单创下历史纪录的带动下，全球手持订单规模攀升至17年来最高点。而一季度承接全球70%新船订单，让中国船企依然稳据主导地位。

截至3月31日，国家能源集团航运公司年累计完成货运量6664 6万吨，同比增长13%，创历史同期新高。

时序更替，华章日新。2026 年一季度，中船广船国际深入学习贯彻中船集团年度工作会、党的建设工作会精神，牢牢把握稳中求进、提质增效总基调，全面贯彻落实集团公司 “1-1-7-8” 总体要求与 “1-1-6-2” 党建工