作为纯海岬型船东，希腊航运公司Seanergy Maritime Holdings（以下简称“Seanergy”）成为今年火爆市场的最大受益者，前三季度净利润创下历史新高。

11月7日，上市公司扬子江船业（控股）有限公司公布了2024年第三季度业务更新。报告显示，截止目前扬子江船业集团今年新接订单高达98艘，总价值116 4亿美元（约合人民币831 27亿元）、

航运界网消息，希腊单一海岬型散货船船东Seanergy在11月5日公布2024年第三季度未经审计的财报。Seanergy在2024年前三季度实现了创纪录的利润。海岬型散货船市场的表现继续强于其他船型，Seaenergy船队日均TCE26529美元，继续跑赢BCI指数。

在全球新船订单量下降的情况下，中国造船业10月份以65%的接单份额继续保持第一，韩国造船业以26%的份额位居第二。

2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、1552亿美元，单船平均价格8955万美元，创下历史新高。该平均价格较2008年5045万美元增长78%，比2022年创下的前高6650万美

2024 年跨太平洋航线市场走势备受业界关注，从业者需要一系列数据和分析来了解运费波动情况和未来市场走势。让我们来看下Xeneta 的数据如何解释在需求创下新纪录之际，现货市场运价却出现下降？这对明年的合约季意味着什么？

10月23日，韩国HD现代（原现代重工集团）旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入和营业利润再创历史单季最高记录。

集装箱船市场今年迎来了新一波的订单热潮，新船订单再创新高，集运巨头也将目光重新投向LNG燃料。在这一轮全球性的订单潮中，中国船企再次展现了其强大的竞争力，几乎“包揽”了所有集装箱船订单，进一步巩固了在全球造船业的领先地位。

德路里（Drewry）在其最新分析中指出，当前新造LPG运输船的订单量已创十年新高。尽管市场面临诸多挑战，如供过于求及LPG与烯烃贸易增长疲软，但德路里仍认为，LPG运输船的订单量将继续攀升。

航运界网消息，全球最大的化学品船东思多而特（Stolt-Nielsen）10月2日公布其2024财年第3财季未经审计的业绩。

2024年9月28日，随着6G50ME-C9 6-HPSCR 135顺利交付，中船动力集团下属沪东重机有限公司镇江制造基地在9月份顺利提交8台机，其中涵盖2台双燃料GI主机，马力数达到了14 2万马力，提交主机数和马力数双双突破单月历史新高，以实际行动向中华人民共和国成立75周年献礼！

新造船市场正在经历量价齐升的繁荣期，今年前8个月的新船订单投资额已超过去年全年总额，有望创下历史新高。这一显著成绩的背后离不开中国的贡献，中国船东再次成为今年新造船市场上的最大“金主”，而中国船厂则凭借其卓越的建造能力和技术成为市场上的最大赢家。

航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（H& 246;egh Autolines）9月6日发布业务运营更新，2024年8月份净运价达到88 9美元 立方米，又创历史新高。

航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell在8月20日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内，红海危机下，得益于强劲的市场，二季度Odfjell财务业绩创历史新高。

航运界网消息，经纪公司Steem1960数据显示，今年7月和8月，由VLCC和苏伊士型油轮（通常用于原油贸易）运输的成品油达到约6500万吨，占货物总量的15%，这是25年来的最高值。

航运界网消息，华轮威尔森(Wallenius Wilhelmsen)8月13日发布2024年第二季度未经审计的业绩。报告期内，由于市场供需仍然紧张，运价飙升，Wallenius Wilhelmsen实现“历史最佳季度”业绩。

8月12日晚，上市公司扬子江船业（控股）有限公司公布了2024年上半年度财务业绩。在充满挑战与机遇的市场环境中，扬子江船业凭借精准的战略规划、创新的业务模式以及全体员工的履职尽责、锐意进取，成功实现了上半年业绩的强劲增长。

航运界网消息，Descartes数据显示，2024年美国集装箱进口量持续强劲增长，7月份达到有记录以来的第三高月度进口量，仅略低于2022年5月（262 2万TEU）和2022年3月（255 8万TEU）。