春潮涌动，捷报频传。3月份，中船动力集团下属中船沪东重机低速机生产战线喜获丰收。一季度上海、镇江两地低速机生产同比增长21%，其中3月份单月产量创下历史新高

3月23日上午，海门经济技术开发区与江苏海宏建设工程有限公司签署投资协议，总投资20亿元的高技术船舶及海工装备智能装配基地项目正式落户。区委书记沈旭东，区委副书记、区长陈威涛见证项目签约

2026年3月25日，舟山长宏国际船舶修造有限公司四标体系认证颁证仪式在公司大会议室隆重举行。

随着中国入境游政策的持续优化与国际旅游市场的强劲复苏，上海作为“中国入境游第一站”的枢纽地位日益巩固。据上海边检总站最新数据显示，今年以来上海口岸入境外籍人员已达117 2万人次

全球集装箱船新船订单“逆势”激增，手持订单再创历史新高。中国船企几乎垄断了这一轮订单潮，承接了今年近90%的新船订单。

希腊船王Evangelos Marinakis紧急修改之前在船厂的集装箱船订单，押注新一轮上行周期。原油船市场正掀起一轮结构性“订单潮”。

中国造船业在全球新船市场的领先优势持续扩大。今年2月，中国船企以高达80%的市场份额，稳坐接单量全球第一的宝座，高附加值船型领域的接单能力进一步增强。

当地时间2月23日，澳大利亚著名军工造船企业奥斯塔公司发布2025年下半年（也是其2026财年上半年）财报。财报显示，主要得益于造船及相关配套业务的强劲表现，该公司在2025年下半年实现业绩显著增长

2月4日，HD现代集团旗下海洋产业领域综合解决方案子公司HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD现代全球服务）发布2025年业绩预告

在全球主要农产品持续丰收与贸易回暖的带动下，干散货市场迎来新一轮增长动能。航运经纪机构 Ursa Shipbrokers 最新数据显示，2025年全球海运农产品贸易量创下历史新高，全年装运规模达到7 165亿吨

据集装箱航运数据统计机构CTS，2025年，全球集装箱运量达到1 929亿TEU，高于2024的1 843亿TEU，同比增长4 7%，创历史新高。全年共有8个月份单月运量超过1,600万TEU

据德路里（Drewry）统计，2025年，集装箱船新签订单达480万TEU，再次刷新纪录，略高于2021年和2024年的历史高点。今年年初，这一势头并未明显放缓，1月份新增订单约29万TEU。

2月9日，HD韩国造船海洋正式发布了2025年业绩公告，按合并财务报表口径统计，全年实现营业收入299332亿韩元（按年度平均汇率约合207亿美元、1441亿元人民币），同比增长17 2%；

韩国韩华海洋（原大宇造船）在2025年步入高收益增长轨道，时隔7年之后年度营业利润再次突破1万亿韩元大关。

近日，科技瓦锡兰集团发布2025年全年财报。

韩国三星重工1月30日发布业绩预告称，按合并财务报表口径统计，2025年实现营业收入106500亿韩元（按年度平均汇率约合74 89亿美元、537 2亿元人民币），同比增长7 5%；

随着全球铝产业持续扩张，其对干散货航运市场的拉动效应正愈发凸显。最新分析显示，2025年全球原铝产量和海运铝土矿贸易量双双刷新历史纪录，使铝土矿成为当前干散货市场中最具结构性支撑意义的货种之一。

2025年末，原油轮运价触及多年高位，随后于2026年初回落。2025年秋季，得益于东亚买家的强劲需求，运价应声上涨，限制了可供预订的运力。本分析聚焦全球几条主干油轮航线

2025年，中油海工营业收入同比增长3 7%，净利润同比增长47 8%，创历史最好水平。标志着公司蓄势聚力向“新”而行、向“高”攀登，改革转型取得重大突破，对标世界一流全面建设海洋能源综合服务企业驶入“快车道”。