克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。

2025年，尽管地缘政治动荡，德国造船和船舶设备行业仍然保持着韧性和相关性。德国造船与船舶技术联合会（VSM）的数据显示，2025年，德国造船业订单强劲，投资者信心恢复，并且清晰的表明，德国船厂和供应商仍然是欧洲海事业至关重要的基础。

在刚刚结束的2025年，全球新造船市场整体降温，集装箱船新船订单却再次刷新历史纪录。中国船企持续扩大优势，包揽全球70%以上订单，成为集装箱船建造领域的“绝对主角”。

12月24日，宁波远洋1000标准箱敞口集装箱船“宁远头门”轮正式投入运营，意味着该系列8艘新建船舶已全部建成并投入航线运营。

12月20日，“NBOS QIN”轮在宁波舟山港北仑港区完成首航次装货作业正式投入航线运营，加上10日前内河航运首艘64标准箱内河纯电集装箱船投入示范航线，浙江省海港集团、宁波舟山港集团管理的海

今年全球新船订单保持稳定增长，前11个月全球船东累计投入逾万亿元订造新船，整体订单规模维持在历史相对高位，手持订单更是攀升至15年来新高。

新加坡太平船务再度启动新一轮船队扩张与更新布局，持续加码LNG双燃料集装箱船投资。今年以来，集装箱船新船订单规模再度刷新历史纪录，其中中国船企承接的订单占比高达72%，市场集中度进一步提升。

2025年11月，中船大连造船大船天津生产业绩再攀高峰，各项核心指标均刷新历史纪录。当月完成分段大组下胎突破3万吨，分段涂装开工42 5万平、完工44 9万平，超额完成2 5万平，分段流水线产量再次突破8000吨

全球集装箱船手持订单创历史新高，在建新船数量超过1000艘、总计超过1000万TEU。

上周全球贸易流向因新的地缘政治变化而调整，红海绕行航线持续影响船舶需求格局。在此背景下，期租租金收入已升至2024年10月以来最高点，其中好望角型船租金领涨市场，较小船型则涨幅相对滞后。

11月6日，第八届中国国际进口博览会国资委中央企业交易团中国船舶分团国际采购项目集中签约仪式在上海国际会展中心举行。中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理胡贤甫出席签约仪式并致辞。

11月3日， HD韩国造船海洋发布2025年第三季度业绩报告，实现营业收入75815亿韩元（约合53 4亿美元、387亿元人民币），同比增长21 4%；实现营业利润10538亿韩元（约合7 42亿美元、53 8亿元人民币）

最新市场数据显示，全球超大型油轮（VLCC）正迎来自疫情以来最强劲的一轮行情。随着全球原油出口量激增、运力持续紧张，现货运价飙升至三年来新高，VLCC船东日均收益突破10万美元大关，推动整个油轮板块进入高盈利周期。

最新市场数据显示，全球超大型油轮（VLCC）正迎来自疫情以来最强劲的一轮行情。随着全球原油出口量激增、运力持续紧张，现货运价飙升至三年来新高，VLCC船东日均收益突破10万美元大关，推动整个油轮板块进入高盈利周期。

近日，拓维集团（Caravel Group）与丹麦航运公司Celsius Tankers成立合资公司，在招商局重工（江苏）下单订造2艘20000立方米级LNG加注船。

波罗的海交易所VLCC等价期租指数达47,334 美元 天，同比上涨41%；苏伊士型指数达62,172 美元 天，同比上涨149%