6月29日上海出口集装箱运价指数（SCFI）受班轮公司7月1日涨价带动，亚欧线运价出现上涨：上海至欧洲航线运价为1888美元/TEU,比6月22日上涨21.89%;上海至地中海航线运价为1892美元/TEU,比前一周上涨12.28%;而上海至美西线运价为2571美元/FEU,下跌4%;上海至美东线运...

亚欧线运价上周继续下降，现货运价已经比5月份时下跌超过1/3。上海航运交易所最新发布的SCFI指数显示，亚欧线现货运价继续承受下跌压力，上周下跌66美元/teu,周跌幅超过5%。下跌后，运价报1218美元/teu.当一个月前船公司仍在为旺季积极做准备并大幅涨价时，该航线运价一度达到过1934美元/t...

7月13日上海出口集装箱运价指数（SCFI）亚欧线和跨太平洋航线运价双双出现下跌：上海至欧洲航线运价为1747美元/TEU,比7月6日下跌4.43%;上海至地中海航线运价为1727美元/TEU,比前一周下跌4.69%;上海至美西线运价为2476美元/FEU,下跌3.32%;上海至美东线运价为3639...

在集装箱海运龙头MAERSK、CKYH联盟等集装箱海运要角持续控制运能投放的努力之下，亚-欧线运价在上周出现近4周以来的首度反弹，终止连3周下滑窘境，每FEU（标准40尺柜）运价已回升至近3500美元位置，而随着各家航运公司在8月初或中旬将再实施1波涨价规划，将有助于稳固Q3的亚-欧线运价，对于长荣...

集装箱行业分析师认为，船公司努力裁撤运力，加之中国春节前出口市场货量充沛，亚欧航线1月份的运价普涨和旺季附加费的征收有望完美收官，这也意味着自从去年夏季开始的市场疲软行情将得到适当改善。今年春节国家法定假期定在2月10日至12日，但因工厂工人返乡过年，工厂通常停工至少一周，因此海外买家势必赶在节前下...

亚欧航线第四季为传统淡季，各大船公司陆续宣布月中调涨亚欧航线运价，随着各联盟调整冬季航线计划奏效。据上海出口集装箱运价指数SCFI中上海至北欧各港航线运价，上周飙涨35%,每柜1350美元，远高于船东心理临界价。日益低迷亚洲至地中海航线表现，更让市场惊喜，现货运价上周意外出现反弹，涨幅高达66%,每...

全球集装箱市场运力供过于求的逆境持续蔓延，其中尤以亚欧线的供需失衡状况最为险峻，近期部分航运公司报出的基础运价已出现负值，主要靠着燃油附加费、海盗风险费用等外加的收费，支撑实收运费水准；然而由于第二季度市场景况未出现明显好转，航运公司已纷纷取消部分附加费，未来实收运费是否将出现进一步下行，值得注意。...

尽管亚欧航线显现走弱迹象，但是集装箱班轮公司开征旺季附加费将令市场继续前行。几天前，又有几家船公司宣布提涨运价，新涨运价6月生效。尽管这轮涨价中缺少了部分行业老大的声音，但是已通知货主提涨亚欧航线西向运价的班轮公司中又有长荣的身影，该公司宣布提高亚洲至地中海航线运价300美元/ teu。另外，东方海...

世界集装箱运价指数亚欧线运价（WCI）上周（6月7日发布）连续第五周下跌，反映了新运力投放和闲置运力重新启用带来的压力。上海至鹿特丹航线运价从5月31日的3295美元/FEU跌至3229美元/FEU,跌幅为2%.该航线运价在5月3日曾为3878美元/FEU,过去5周已经累计下跌了16.7%。Drew...

据报道，伦敦德鲁里航运顾问公司日前预测，今年将有60艘集装箱船(船型 船厂 买卖)投入亚欧线服务，每艘新船都能配载1万至1.45万TEU，使该航线的集装箱船运力增长13%。该公司集装箱船研究主管德克表示，新加入的船只将取代小型船在亚欧线的地位，小型船公司将面临破产的风险。他强调，部分小型货柜船公...

南欧恶化的经济环境对远洋航线的影响正逐渐显现。最新的集装箱箱量数据显示，亚欧线箱量正在下滑。根据集装箱贸易数据公司（CTS）的统计，4月，从亚洲出口往欧洲的干货箱和冷藏(产品库 求购 供应)箱数量同比下降了3.1%，从去年4月的117万teu下跌到了114万teu，这一数字同时也低于3月的115万t...

随着航运旺季的到来，船公司计划于6月再次提高亚欧航线运价。但近期希腊或退出欧元区的危机以及欧洲经济、中国经济数据的低迷，则对提价计划产生了一定的不利影响。最新欧洲数据显示，欧元区5月市场综合采购经理人指数(PMI)初值降至45.9，为2009年6月以来最低水平；德国5月IFO商业景气指数从4月的10...

上周，上海出口集装箱运价指数SCFI亚欧西行航线（燃油附加费BAF考虑进去后）现货平均运价收在668美元/teu,触及一年多来新低，这也是2011年底以来市场运价首次跌破700美元/teu大关。受此影响，船东已无法覆盖运营成本，被迫亏本经营。丹麦海运咨询公司（SeaIntel Maritime An...

上海航运交易所6月1日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上海至欧洲基本港航线运价比5月25日下跌 2.63%,为1666美元/FEU;上海至欧洲基本港航线运价下跌1.84%,为1812美元/FEU。太平洋航线运价也出现下跌，上海至美西基本港航 线运价下跌0.34%,为2325美元/FEU...

由于新增运力的投入，导致亚欧航线的运价飘忽不定。目前这些新增运力并没有阻止新一轮的运价增长，但先前的提价目标相应的缩减了。至少有一条亚洲到北欧航线的运价增幅会从原定的7月1日开始提价的$530/teu下降到$350/teu,其他航线的提价幅度也会出现相似的修改。从年初开始，现货汇率一直持续增长。直到...

据总部设在哥本哈根的独立海运研究公司SeaIntel公司追踪班轮运输的业绩表现统计显示，在过去14个月里，班轮航商在最大贸易航线─亚欧线的运费价格战中，共损失了114亿美元（约889亿港元）。即使航商经过多番努力和调整措施，但仍然敌不过运力严重过剩这一根本结构性难题，预测至少未来2年内，船东为了争取...

中国人春节放假，欧洲人受到了影响。亚欧航线上的班轮公司，将从春节起的两周内停开部分航次，舱位削减幅度将高达47％。中国长假导致货量下滑以上海港为例，自2007年至2012年，历年2月份都是全年吞吐量的低谷，预计今年也不会翻盘。由于中国对欧洲的进出口贸易量，于春节期间走低，法国航运咨询机构Alphal...

自去年以来，亚欧线运价上涨了近4倍。目前，这波涨势似乎已到了尽头。Alphaliner甚至预言运价必将大跌。今年头4个月，船公司成功推行了4轮涨价，亚欧线运价从去年12月底的490美元/teu扶摇直上至1934美元/teu。不过，上周以上海航运交易所发布的scfi指数为标的的远期运价下跌。巴黎航运咨...