亚欧航线第四季为传统淡季，各大船公司陆续宣布月中调涨亚欧航线运价，随着各联盟调整冬季航线计划奏效。据上海出口集装箱运价指数SCFI中上海至北欧各港航线运价，上周飙涨35%,每柜1350美元，远高于船东心理临界价。
日益低迷亚洲至地中海航线表现，更让市场惊喜，现货运价上周意外出现反弹，涨幅高达66%,每柜1199美元，这捎来佳音如提前到来圣诞礼物般振奋船公司。
市场解读上周运价暴涨，归功于亚欧航线市场运行至需求低谷时，远欧航线航商联盟断然采取裁撤运力、停开航次等策略，以价制量调控市场。
不过此波调涨后的运价动能维持，可望为明年年初船公司期待运价向上扬走势，打造更好的平台，似乎是真正意义所在。
亚欧航线第四季为传统淡季，各大船公司陆续宣布月中调涨亚欧航线运价，随着各联盟调整冬季航线计划奏效。据上海出口集装箱运价指数SCFI中上海至北欧各港航线运价，上周飙涨35%,每柜1350美元，远高于船东心理临界价。
日益低迷亚洲至地中海航线表现，更让市场惊喜，现货运价上周意外出现反弹，涨幅高达66%,每柜1199美元，这捎来佳音如提前到来圣诞礼物般振奋船公司。
市场解读上周运价暴涨，归功于亚欧航线市场运行至需求低谷时，远欧航线航商联盟断然采取裁撤运力、停开航次等策略，以价制量调控市场。
不过此波调涨后的运价动能维持，可望为明年年初船公司期待运价向上扬走势，打造更好的平台，似乎是真正意义所在。
