7月初，得益于班轮公司纷纷推出运价恢复计划，班轮市场运价一度大幅上扬了60%,然而最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，主要东西干线运价下跌了20.5%,亚洲至地中海航线运价下跌了21.7%.运价回落并不令市场意外，因为历史上各次运价上调计划都是在成功上调后出现回落，已成为运价走势定势。班轮...

地中海航运(MSC)近日公布8月1日起上调亚欧航线运价，从中国、香港、日本、韩国和东南亚启运的各种货物每20 柜增收400美元。 MSC的同行竞争对手马士基航运已在亚欧航线上徵收每个货柜750美元到1,200美元不等的旺季附加费，达飞轮船也对亚洲启运的货物上调了一系列的运价和附加费。来源：香港船务公...

今年农历年后亚洲─欧洲航线因万箱船竞逐赛，市场价出现失控状态，6月初市场上出现每箱（20呎柜）2百美元的历史新低价，为了救市，各海运联盟纷纷进行减班缩舱，并宣布7月1日起利用海运市场旺季，每箱运价调升至1,000到1,200美元。 海运承揽业者指出，上周台湾运往欧洲货载，每箱在2到4百美元间，调涨...

今年农历年后亚洲─欧洲航线因万箱船竞逐赛，市场价出现失控状态，6月初市场上出现200美元/TEU的历史新低价，为了救市，各海运联盟纷纷进行减班缩舱，并宣布7月1日起利用海运市场旺季，每箱运价调升至1,000到1,200美元。海运承揽业者指出，上周台湾运往欧洲货载运价为200-400美元/TEU，调涨...

马士基航运特立独行，宣布即时征收亚欧航线旺季附加费，以期微幅平衡未来数月因货量抬头、运力供应吃紧的市场供求状况。　　就在其他几家集装箱航运大佬或是延迟征收传统旺季附加费或是采取观望态度暂不加价之时，马士基毅然在上周五在亚欧航线上提价350美元/teu。马士基航运首席产品运营官VincentClerc...

新加坡太平船务董事总经理张松声表示，随着亚欧航线运价跌至历史低点，超大型船舶面临着越来越大的压力，“必须有货可运。”迫使一些班轮公司在亚洲区内航线上（如中国至日本航线）开出保本价。张松声在太平船务新加坡总部接受采访时称：“亚洲区内运输有专门航线和船型升级。现在母船...

据西欧多家船舶经纪公司或基金经理的综合看法，丹麦马士基航运是今年上半年，是唯一一家船公司在欧亚定期集装箱班轮航线上有可能赚钱的公司。至于其它公司相信能赚到钱的机会十分渺茫，反映了在新船大量涌入市场，吨位过剩加上燃油经营成本在不断上升的今日，班轮公司经营的艰难情况。老牌的船舶经纪公司克拉克森运费衍生部...

航运巨头马士基昨日（6月14）表示，继今年3月削减亚欧航线运力之后，已将部分租用船只归还船东，并将根据市场情况进一步调整运力，以谋求运力的供需平衡。有业内人士对此表示，马士基近期美线提价基本成功，但6月初的亚欧线提价恐已失败。与此同时，上海航交所提供的数据显示，国内沿海散货运价创历史新低。马士基削减...

马士基航运发言人斯托嘉德近日在哥本哈根总部宣布，将于7月15日增设旺季附加费，亚洲至北欧西向航线每标箱加750美元，每大柜加1000美元，高身特种柜每个加1200美元。业内人士认为，这是马士基自成立以来，在班轮运输在线最大幅度的增收附加费，这种「疯狂抢钱」行为，令货主和货代商人在面对「货多箱少」困境...

据JOC6月6日消息，从7月1日起，达飞轮船和现代商船都将上调亚洲至北欧航线集装箱运价。　　达飞轮船表示，本次提价幅度为775美元/teu，适应于干货、特种货，空箱，件杂货和冷藏货物等。现代商船也宣布将在同一天实施提价，涨幅1000美元/teu、2000美元/feu。　　尽管亚欧航线运价止跌不住，但...

A.P.莫勒─马士基集团日前表示，今年亚欧线或者未如以往一样，出现季节性旺季，马士基航运公司将推迟征收该航线的附加费。此前，劳埃德船级社在其每日发布的航运报告中提到，马士基航运公司推迟征收亚欧线旺季附加费，此举是为应对极度疲软的航运市场。通常每年6月份，航运公司逐渐开始征收该航线的旺季附加费，原因是...

亚欧航线集运市场运价承受重压，上周继续走跌。与之相反，泛太线去程运价则走势坚挺。　　上海出口集装箱运价指数SCFI最新数据显示，中国至北欧航线运价再跌27美元/ teu，环比下跌4%，这意味着亚欧航线价格战正愈演愈烈。　　亚欧航线平均运价报641美元/ teu，创出2011年底班轮公司抢夺市场份额导...

英国咨询机构海运预测（MaritimeTrafficForecasts）日前发布市场报告称，远东/欧洲航线集装箱运输业在2013年迎来反弹前还将有15%的下跌空间，随后5年的反弹走势将助推该航线货量重回2011年水平。海运预测将此次研究时段从现在一直拉伸至2030年，此间亚欧西向箱量年平均增幅为3....

今年6月起，地中海航运（MSC）将在亚洲至欧洲和地中海航线上停止将燃油附加费（BUC或BAF）、防海盗费（PRS）以及苏伊士运河附加费（SCS）等费用分别计入运费。　　MSC在其网站发布的一份声明中称：“地中海航运从6月1日起，将不再更新亚洲、孟加拉国至北欧、斯堪的纳维亚（半岛）、波罗的...

上周，上海出口集装箱运价指数SCFI亚欧西行航线（燃油附加费BAF考虑进去后）现货平均运价收在668美元/teu，触及一年多来新低，这也是2011年底以来市场运价首次跌破700美元/teu大关。受此影响，船东已无法覆盖运营成本，被迫亏本经营。　　丹麦海运咨询公司（SeaIntel Maritime ...

日前，巴黎航运分析机构Alphaliner预言，在运价下跌信号越来越明显的情况下，船公司6月在亚洲线上征收旺季附加费的计划可能胎死腹中。　　上周，上海航运交易所发布的SCFI指数显示，欧洲航线现货运价下跌了116美元至1,818美元/teu，跌幅近6%，是自2010年10月以来的最大跌幅。　　在此次...

就在马士基航运将于17日发布一季报的前夕，公司突然宣布提涨亚欧航线西行运价750美元/ teu，7月1日生效。昨天赫伯罗特也曾宣布7月1日起提涨该航线运价1000美元/ teu。　　与赫伯罗特暂不提涨地中海航线运价不同，马士基航运已经通知货主，该航线6月1日起涨价150美元/ teu。　　赫伯罗特1...

5月14日，赫伯罗特宣布提涨亚洲至北欧航线西向运价1,000美元/ teu，7月1日生效。公司同时表示在8月1日至9月30日期间在该航线开征旺季附加费，幅度为500美元/ teu。　　地中海航线方面，尽管赫伯罗特宣布在6月10日至8月31日（含31日）期间在该航线征收650美元/ teu的旺季附加费...