这家希腊船东不急于确认LNG新船订单，为啥？

由希腊船东巨头Evangelos Marinakis支持的Capital Maritime公司正筹划新一轮液化天然气（LNG）运输船订单。

目前该公司与两家韩国造船企业保持磋商，但基于对新兴需求前景的审慎评估，暂未急于敲定订单。

据出席米兰国际天然气技术展览会（Gastech）的行业人士透露，Evangelos Marinakis已与韩华海洋（Hanwha Ocean）就新船建造签署书面意向书。

另有消息称，这家希腊船东的订购重心仍倾向于HD现代集团旗下船厂——该公司迄今所有LNG运输船吨位均在该集团建造。

据悉，本轮谈判聚焦4艘LNG运输船的新造船位。

但跟进人士表示，船东并不急于本月确认订单，最早需待10月方可推进。

目前Capital仍与两家船厂就追加LNG船舶订单保持对话。

有迹象表明，该公司正密切关注日益增长的市场需求，以及租船方对2028至2029年及之后交付的LNG运力的询价动态。

全球目前有超2亿吨新建LNG产能获批准建（主要位于美国与卡塔尔），预计将推动全球产量从4亿吨跃升至6亿吨以上，实现行业规模重大扩张。

尽管今明两年新造船数量将持续创纪录，但经纪公司指出，到2020年代末期现代型LNG船队仍可能出现运力短缺——不仅需要新船消化新增货量，还需应对后续获批的新项目。

LNG行业整体氛围乐观。

Gastech展会期间签署了超20项LNG购销正式协议或初步协议，运输需求的早期磋商也已初步显现。

但船东仍持谨慎态度：当前LNG新造船价格持续徘徊于2.5亿美元高位，在缺乏确定租约保障的情况下，船东对下单依然保持警惕。

目前Capital旗下共持有10艘LNG运输船订单，全部由现代三湖重工承建，计划自今年第四季度起陆续交付直至2028年。

其美国上市实体Capital Clean Energy Carriers现运营12艘建于2020至2024年间的现代型LNG运输船。

该批17.4万立方米船舶均以期租形式出租予业内重要租家，包括尼日利亚LNG、卡塔尔能源公司、东京LNG油轮公司、JERA、英国石油航运、钱尼尔能源、哈特里航运以及Engie集团。

另有6艘新造船将于未来两年陆续加入Capital Clean Energy船队——2026年与2027年将分别交付3艘。