四家日本船企联合研发远洋液化二氧化碳运输船

12月27日，日本三菱重工旗下三菱造船携手日本船厂（Nihon Shipyard），与三井物产和三菱商事共同签署谅解备忘录，将合作研究远洋液化二氧化碳（LCO2）运输船，目标是从2028年起为日本发起的碳捕集与封存（CCS）项目实现大规模LCO2国际运输。

日本船厂是日本两大造船集团今治造船和日本造船联合（JMU）合资成立的船舶设计和销售公司，整合了今治造船和JMU的商船销售和设计部门。

此前，日本船厂与三菱造船已经开始了联合研究工作，通过发挥各自的优势并相互补充，以建造预计在不久的将来需求不断增加的LCO2运输船。

与此同时，三井物产和三菱商事正在推进业务开发，以尽快启动CCS业务。

这两家公司已经被日本能源和金属矿物资源机构（JOGMEC）选为日本先进CCS项目的领先企业。

JOGMEC在2023财年启动了日本先进CCS项目的可行性研究。

预计未来对LCO2运输船的需求将会增加，以便在各种CCS项目中将捕集的二氧化碳从日本运往封存地点。

在各个项目中统一 LCO2运输船的规格和设计，并建立切实可行的生产供应链，从而在日本稳定地建造和供应 LCO2运输船，在提高经济效益的同时实现CCS价值链，这一点非常重要。

此次签署的谅解备忘录表明，四家公司已同意开展合作，解决与建造LCO2运输船和海上运输相关的问题，首先从日本发起的CCS项目开始，将其推广到亚太地区。

三菱重工集团正在采取战略措施，加强其能源转型业务。

三菱造船在这一举措中发挥了重要作用，除了传统的造船技术外，还利用其造船为基础的海洋工程技术，努力为日本和世界海洋产业的发展做出贡献。

三菱造船将通过与国内外各公司的合作，积极推动 LCO2 运载船的开发和 CCS 价值链的建立，并为新能源和产业技术开发组织（NEDO）建造 LCO2 运输示范船。

三菱重工集团积极推动能源转型战略，三菱造船在这一举措中发挥了重要作用。

除了传统的造船技术外，还利用其造船为基础的海洋工程技术，努力为日本和世界海洋产业的发展做出贡献。

三菱造船将通过与国内外各公司的合作，积极推动LCO2运输船的开发和CCS价值链的建立，并为日本经济产业省下辖新能源产业综合开发机构（NEDO）建造LCO2运输试验船。

今年11月，由三菱造船建造的世界上第一艘用于CCS项目的LCO2运输试验船“EXCOOL”号正式命名交付。

该船全长72米，宽12.5米，吃水4.55米，储罐容量1450立方米，将在日本CCS项目开发中发挥重要作用，目的是建立大容量、长距离的液化二氧化碳海运技术。

日本船厂正积极致力于LNG动力和氨动力船舶的商业化，为日益严格的温室气体排放法规做准备。

下一步，该公司将通过提供对建立CCS价值链至关重要的LCO2运输船，为实现可持续的碳中和社会做出贡献。