29艘!韩国船企“包揽”俄罗斯Arctic LNG 2项目订单

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:韩国三星重工最新的4艘LNG船订单确认来自俄罗斯能源巨头Novatek。这是继9月中旬大宇造船的4艘之后,Novatek又一次选择韩国船企为其北极项目建造LNG船。至此,韩国造船业几乎已经“垄断“了Novatek的Arctic LNG 2项目,参与全部29艘LNG船的建造工作,未来还有望赢得更多破冰型

 29艘!韩国船企“包揽”俄罗斯Arctic LNG 2项目订单,

俄罗斯能源巨头Novatek最终还是将最新的4艘174000立方米LNG船订单给了韩国三星重工。

这是继9月中旬大宇造船的4艘之后,Novatek又一次选择韩国船企为其北极项目建造LNG船。

至此,韩国造船业已经“包揽”NovatekArctic LNG 2项目全部29LNG船的建造。

中国作为Arctic LNG 2项目的第2大股东最终还是没有获得一艘订单。

4艘常规LNG船,日本邮船与Sovcomflot合作在三星重工下单

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10月4日,日本邮船与俄罗斯国家航运公司Sovcomflot相继宣布,双方的合资企业已经与Novatek全资子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited签署4艘新建LNG船长期租船合同。

这4艘新船将由韩国三星重工负责建造,预计将在2023年至2024年间陆续交付。

该系列船将配备WinGD的X-DF双燃料低速柴油发动机,可以使用船用燃油或是储存在货舱中的蒸发气体运营。

每艘船上安装了一个再液化装置,能够利用多余的蒸发气体并将其返回到货舱;此外还有一个轴发电系统,使用旋转传动轴发电。

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据介绍,新船全长约293米,宽约45.8米,货舱容积约174000立方米,采用GTT的Mark III Flex薄膜型液货舱,利用先进的绝缘材料来抑制航行中货舱气体蒸发的比例,可以将每日蒸发气体比例降至0.085%,实现高效经济的LNG货物运输。

此前,三星重工已经在9月30日发布公告称,与亚洲地区船东签订了4艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,合同总金额为9593亿韩元(约合8.08亿美元)

虽然三星重工当时并未透露船东方的具体信息,但这份订单已经证实来自日本邮船和Sovcomflot。

Sovcomflot称,在今年早些时候启动的招标程序中,Sovcomflot和日本邮船通过一家50/50合资企业成功赢得了竞标。

这些LNG船将在俄罗斯北海航线(NSR)东端勘察加和西端摩尔曼斯克两个转运码头的LNG浮式储存系统(FSU)装载LNG货物,运输给亚洲和欧洲的最终买家。

这是短期内Novatek签署的第二份LNG船长期租船合同。

此前,Novatek于9月14日与日本商船三井签署了4艘174000立方米LNG船定期租船合同。

这4艘新船由韩国大宇造船建造,计划从2024年开始陆续交付。

按照Novatek的计划,该公司将使用破冰型LNG船将北极LNG项目生产的LNG货物运输至转运码头,再将货物重新装载在这些常规LNG船上,运往亚洲和欧洲。

据国际船舶网了解,Arctic LNG 2项目是Novatek主导的一项重大LNG开发项目。

目前,Arctic LNG 2项目的合作伙伴包括Novatek(持股比例60%)、道达尔(10%)、中石油(10%)、中海油(10%)以及Japan Arctic LNG(10%)

道达尔还通过其持有Novatek的19.4%股权间接参与该项目11.6%,因此在Arctic LNG 2项目的总经济利益为21.6%。

29艘LNG船+2艘FSU,韩国船企包揽Arcitic LNG 2项目订单

加上三星重工最新的合同,韩国船企无疑已经成为Novatek北极LNG项目最为信任的船厂。

据国际船舶网了解,截至目前,Novatek为Arcitic LNG 2项目建造的21艘Arc7破冰型LNG船,均由韩国船企参与建造;8艘常规LNG船连同转运码头2艘FSU,同样由韩国船企建造。

这意味着,目前韩国船企已经参与到了俄罗斯北极LNG项目的各个阶段,包括从俄罗斯北极装货港口运输LNG的破冰型LNG船、到LNG转运码头,以及从转运码头运输LNG至卸货港口的传统LNG船。

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沪东中华建造的Yamal LNG项目常规LNG船

而在此前Yamal LNG项目中,韩国只有大宇造船获得了15艘破冰型LNG船订单,4艘常规LNG船由沪东中华建造。

早在2014年,大宇造船曾包揽了俄罗斯Yamal LNG一期项目中的全部15艘破冰型LNG船订单,合同总价值约为48亿美元。

从2019年以来,Novatek又陆续为其Arctic LNG 2项目订造了21艘Arc7破冰型LNG船,均由韩国船企参与建造。

其中,三星重工曾在2019年9月与红星造船厂签订了关于破冰LNG船的共同设计合同,作为合作伙伴协助红星造船厂建造15艘Arc7破冰型LNG船。

根据双方的合作协议,红星造船厂最初将专注于船体、通用设备等技术含量较低的建造项目。

在这15艘LNG船中,三星重工将负责前5艘的建造,以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作,船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。

另外,去年10月Novatek在大宇造船订造了额外6艘Arc7破冰型LNG船,每艘造价约为2.62亿美元。

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值得一提的是,三星重工还在与Novatek洽谈6+2艘破冰型LNG船和7艘北极穿梭油船的建造合同,双方的谈判已经进入到最后阶段,此前有消息称正式建造合同最快有望于10月签订。

除了LNG船,大宇造船也负责建造Novatek位于勘察加和摩尔曼斯克转运码头的两艘FSU,总价约为7.5亿美元。

这是世界上最大的FSU,每艘容量达360000立方米,配备了6个薄膜型储罐,预计于2022年交付。

韩国造船业人士称,凭借与俄罗斯企业建立的密切合作关系,韩国船企在俄罗斯市场占据了绝对的领先地位,将中日船企远远抛在身后。

“我们已经建造了全球独一无二的破冰型LNG船,有了其他国家造船厂没有的经验,我们的竞争力毋庸置疑。

中国和日本甚至很难找到插入的缝隙。

韩国造船业虽然“狂妄”,但不得不承认这是事实,对于中国造船业而言未来的道路依然任重道远。


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