东和恩泰研发韩国首艘LNG拖船燃料供应系统程序试运行成功

▲系统说明会.

▲船东以及主要客户合影留念

11月23日，东和恩泰和船东及船厂等主要客户共同出席了在R&D Center举办的LNG燃料供应系统程序(DH-FGSS)性能测试演示会，并取得圆满成功。

该系统程序适用于韩国首次5000马力LNG燃料拖船——韩国GAS海运(株)旗下松島号(SongDoho) 。

在对LNG等环保燃料船需求量不断扩大的情况下，东和恩泰积极响应韩国政府《船舶环保法》，为了提高韩国船舶市场小型船的竞争力，开发与采用LNG燃料供应系统不同的解决方案，并向客户提出专业性的建议。

本次开发的小型船舶用LNG燃料供应系统（DH-FGSS）作为适用于低压双燃料(Duel-Fuel)发动机系统，为满足发动机要求的一定压力改变了泵加压式，使用燃料罐内的LNG部分气化，再循环到燃料罐进行加压的方式 - PBU（Pressure Build Up）。

与目前的PBU方式不同，将燃料罐(Fuel Tank)加压LINE和加压的LNG气化，使供给主机的LINE一体化。

将LNG汽化器及Gas Heater作为PCHE(Printed Circuit Heat Exchanger)在低压Line上验证后增大了空间使用性。

这可以看作是更有效的使用小型船舶狭窄设置空间的巨大优势。

并且，演示了因整合结构在发动机输出功率急剧变化的情况下，稳定的维持发动机所要求的压力和温度。

把燃料罐内部产生的自然蒸发气体(BOG, Boil Off Gas)可用作燃料的优点，同时，通过Tank Pressure Control Mode，构成了可以自动控制LNG Bunkering全部燃料罐内的压力到发动机最低要求压力，增加了使用的便利性。

▲DH-SSFGS 概念图

韩国GAS海运(株)代表裵東辰(Bae Dong Jin)表示：“通过这次演示会，以计划在2021年上半年运行的韩国最初LNG燃料拖船为跳板，期待与东和恩泰的战略性技术合作及更稳固的合作伙伴关系”。

东和恩泰董事长金东建表示：“在急剧变化的市场环境下，为建立可持续发展的商务关系，将竭尽全力”。

据悉，东和恩泰对该系统申请了专利，今年7月完成了【小型船舶空间集约型LNG燃料供应系统】的专利(10-2141086)注册及申请PCT国际专利(PCT/KT2020/012412)。