5月31日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司将与美国船级社(ABS)以及德累斯顿理工大学等欧洲地区的14家机构组成产学研联盟，从今年6月开始共同开发大型液氢(LH2)液货舱技术。

5月19日，江苏华滋能源工程有限公司（华滋能源）与南钢股份、挪威船级社（DNV）及上海船舶设计院（SDARI）共同签订了超大型二氧化碳（LCO2）运输船液货舱用特种材料研发协议。

4月6日，由外高桥造船自主开发的IMO B型独立液货舱模拟舱开工建造。B型独立液货舱可用作气体运输船的货舱和LNG动力船的燃料舱，设计方案已通过劳氏船级社的原则性认证 ...

近日大船装备建造的全球最大13000立方米LNG B型液货舱项目 开工

历经三年，法国GTT公司与韩国造船业关于LNG液货舱技术“捆绑销售”争议的纠纷正式告一段落。随着这场旷日持久的官司以GTT的失败而告终，未来韩国造船业需要为LNG船支付的“天价”专利费用有望降低。

历经三年，法国GTT公司与韩国造船业关于LNG液货舱技术“捆绑销售”争议的纠纷正式告一段落。随着这场旷日持久的官司以GTT的失败而告终，未来韩国造船业需要为LNG船支付的“天价”专利费用有望降低。

4月6日，外高桥造船举行IMO B型独立液货舱模拟舱开工建造仪式，此次自主开发B型独立液货舱的建造对公司进一步深入气体运输船及LNG燃料动力船市场具有重要意义。

两艘搭载韩国自主研发第一代LNG液货舱的LNG船停航五年，多次维修仍不过关，经济损失已经超过3亿美元，参与企业为追究责任甚至打起了官司，韩国国产LNG船“搁浅”。

两艘搭载韩国自主研发第一代LNG液货舱的LNG船停航五年，多次维修仍不过关，经济损失已经超过3亿美元，参与企业为追究责任甚至打起了官司，韩国国产LNG船“搁浅”。

3月3日，鞍钢集团二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级低温钢在辽宁大连面向全球首发。记者从当日举行的全球首发仪式暨造船用钢客户恳谈会上了解到，该钢种将应用于鞍钢钢板整船供货的两艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳运输船。

2月15日，南非德班码头。随着62000吨多用途纸浆船“中远海运辉煌”轮运载的最后一个V-RACK框架从货舱安全卸下并完成拆箱，标志着中远海运特运最新研发的“V-RACK”框架首航首秀圆满成功，为中国汽车厂商客户出口大型车辆提供了全新解决方案。

总部位于美国的涂料公司Advanced Polymer Coatings公司(APC)日前接获了一系列新合同，将为一批土耳其的新造油轮和现有油轮提供其MarineLINE货舱特涂。

2023年1月30日，新春开运，宏“兔”大展，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为中国船舶集团沪东中华造船(集团)有限公司（以下简称“沪东中华”）建造的国内最大，其首制的IMO独立B型液货舱项目切割开工仪式在江苏启东中集太平洋海工车间顺利举行

近日山船重工三天内实现两船漂浮 两船下水 两船铺底六大节点 该系列船是山船重工为GOLEND OCEAN LIMITED建造的新型环保节能型船舶。总长227 2米，型宽36米，型深20 35米，设计吃水11 5米，载重量8 4743万吨，航速14 1节，设置7个货舱，货舱舱容约105000立方米

共迎新春，公司并行建造的首制7000TEU H1550船和H1551船频频传来捷报！1月11日，完成该两艘半船塞轴装桨工作；1月13日，完成了该两艘货舱6F及5A实箱吊箱试验及数字化模拟试箱工作。半船完整性任务目标的实现，标志着箱船揭幕战取得阶段性成果，迈入新的阶段，为后续箱船批量

在首代国产液货舱LNG船修了三年仍无法复航的情况下，韩国造船界始终未放弃LNG液货舱的国产化进程，正加快推进第二代韩国型LNG液货舱技术“KC-2”的实船应用。

在首代国产液货舱LNG船修了三年仍无法复航的情况下，韩国造船界始终未放弃LNG液货舱的国产化进程，正加快推进第二代韩国型LNG液货舱技术“KC-2”的实船应用。

现代重工集团12月21日宣布，其造船业务控股公司韩国造船海洋及造船子公司现代重工、现代尾浦造船与日本中国涂料株式会社(CMP)合作，成功开发出了耐化学性大幅提高的成品油船船用涂料

历时两年，法国GTT公司与韩国公平交易委员会（KFTC）关于LNG液货舱技术涉嫌“捆绑销售”的制裁纠纷有了最新进展， GTT“输了”。

历时两年，法国GTT公司与韩国公平交易委员会（KFTC）关于LNG液货舱技术涉嫌“捆绑销售”的制裁纠纷有了最新进展， GTT“输了”。