鞍钢集团全球首发二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级低温钢

3月3日，鞍钢集团在辽宁省大连市举行二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级低温钢全球首发仪式暨造船用钢客户恳谈会。

据悉，对二氧化碳的捕捉、利用与封存已成为全球探索未来减碳路径的重要方式，而液化二氧化碳运输船是其中不可或缺的一环。

此前，低温钢应用于二氧化碳液货舱制造国内外尚无实践范例。

鞍钢仅用一年时间创新地完成了二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级低温钢的研发、船级社认证、应用性能评价及批量供货等产学研检用全链条技术工作，并获得了全球首张二氧化碳船用690兆帕级低温钢船级社认可证书。

据了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳运输船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及封存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。

此次全球首发的新钢种将应用于由鞍钢整船供货的两艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳运输船的液货舱。

客户对技术要求极其严苛，不仅要求钢板具有超高强度、超低温韧性的性能，更要满足国际上首次提出的零下35度（CTOD）抗开裂性能指标。

在研发过程中，鞍钢积极响应客户和市场需求，发挥海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室技术优势开展攻关，解决了超高强度、超低温韧性钢的碳当量、屈强比、抗开裂性等6项技术难题，填补了液化二氧化碳存储材料领域国际空白，达到国际领先水平。

据介绍，此次研发的P690QL2超高强低温钢技术要求极其严苛，主要体现在三个方面，一是强度级别达到全球造船海工用钢标准的最高等级690MPa级；二是低温韧性达到全球造船海工用钢标准的最高质量等级-60摄氏度级；三是抗开裂性能(CTOD性能)达到-35摄氏度级，远低于现有国际标准的-10摄氏度级。

总体而言，P690QL2超高强低温钢满足了液货舱在高压、低温、惯性载荷作用下的安全稳定运行。

据国际船舶网了解，2021年10月，挪威北极光公司（Northern Lights）在大船集团下单订造了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船，这是目前已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的液化二氧化碳运输船。

2022年11月，这两艘船在大船集团开工建造，预计将于2024年交付使用。

中国船舶工业协会秘书长李彦庆在当天的首发仪式上表示，本次全球首发，既是鞍钢集团与大船集团强强联合建设具有全球竞争力的世界一流企业的先行表率，又是船舶工业和钢铁工业上下游紧密合作创新突破的又一典范，更是工业界助力全球碳中和目标实现的中国贡献。

作为国内船舶及海洋工程用钢领军者、中厚板第一品牌，鞍钢是我国最早的造船海工用钢研发生产基地，是国内取得船级认证最早、认证品种最多、国内高强/超高强海工钢产量最大、产品最齐全的钢铁企业，生产的造船海工产品创造了多项全国乃至全球第一的业绩，国内首创止裂钢、大线能量用钢、油轮耐蚀钢等产品，累计供货高强度造船海工用钢2400余万吨，位居国内第一，是国内唯一具备F级超高强造船海工用钢供货资质的单位。