12月14日，现代尾浦造船开发的3万立方米级LNG船B型液货舱获得韩国船级社（KR）颁发的原则性认可(AIP)证书。

造一艘LNG船要交5%专利费，超过100艘订单将累计交付超过10亿美元。面对GTT的“垄断”和暴利，韩国政府举起了制裁大棒，与此同时，解决LNG液货舱技术“卡脖子”问题以尽快摆脱GTT的垄断已经成为韩国造船业的心头之患。

大宇造船研发的浮式发电装置液化天然气货舱装卸系统(FSPP LNG CHS·Floating Storage Power Plant LNG Cargo Handling System)近日获得美国船级社

9月28日下午2点20分，中国船舶集团旗下江南造船建造的15000TEU集装箱船首制船4只货舱区域环段在码头顺利起吊，将在3号坞安下“新家”等待后续搭载。该批环段平均重量达2000吨，经过524海里的“长途奔袭”，成功实现异地驳运，标志着公司巨型总段滚装驳运技术再上新台阶。

美国正在建造的最大LNG燃料加注船的货物处理系统的安装正按计划有序进行。芬兰技术集团瓦锡兰公司日前确认，已经从中国的供应商接收了4个LNG货舱，目前

LNG运输船的货舱类型、气体处理系统和作业程序是LNG燃料货船的参照点。但加注要求通常与货物作业不同，LNG运输船的系统需要适应LNG动力船。

7月17日,随着门6吊机缓缓将集装箱卸在坞边，标志着H5544（2750TEU 3 船）集装箱船9个货舱出坞前全部试箱报验合格。

7月4日，武船集团北船重工在建的32 5万吨系列矿砂船11号船七号货舱舱口围分段连同舱口盖顺利完成一体化坞内搭载吊装作业。这是继10号船四号货舱舱口围分段无舱盖整体吊装后的第二次技术迭代，标志着武船集团北船重工攻克了舱口围一体化建造吊装方案、精度控制、地面调试等主

5月25日，中远海运旗下一艘名为“COSCO SAO PAULO”运力为4253Teu的集装箱船从福建厦门、广州南沙港、深圳蛇口等港出发经南非德班驶抵开普敦港发生事故，据报道，该轮一个货舱遭受了火灾；

自去年8月正式推出以来，一种旨在为散货船货舱提供更大保护的新型涂料获得了近40个应用，获得了相当大的市场认可。

5月19日约18:02时，扬州XX航运有限公司所属“QFx”轮下行至长江干线土桥水道#227红浮附近水域，左舷#2号货舱发生闪爆，船上3名船员跳水，2名船员受伤，其余4名在船船员情况正常。据悉，该轮为

法国GTT公司近日接获了沪东中华造船集团的一份订单，将为日本船东川崎汽船的2艘新造LNG运输船设计LNG货舱。

建造团队经过两天的连续作业，于日前完成了18600立方米LNG加注船两个货舱泵塔的吊装工作。

立邦船舶涂料近日在其NOA系列自指示环氧涂料产品中新增了一种产品NOA PC 700，专门研发用于保护化学品和成品油船的货舱不受腐蚀和货物污染。

韩国大宇造船研发的两种新型98000立方米乙烯运输船液货舱设计获得DNV GL的原则性批准（AiP）。这两种乙烯运输船液货舱均为B型棱柱形设计，其中一种由高锰钢制造，另一种则采用5%的镍钢制造。

近日，发改委、商务部正式批复和核准上海蓝魂并购挪威Torgy公司的海外ODI申请。7月18日，双方在上海蓝魂新总部大楼正式签署交割协议，标志着蓝魂正式进军LNG液货舱系统和供气系统业务，

4月11日，中国远洋海运集团研究咨询中心在大连组织召开了“5万吨级长货舱多用途船船型研发”科研项目成果验收评审会。会议邀请了来自中国船级社、大连理工大学、